新陽大橋新橋建成通車后，有望緩解海滄杏林間交通擁堵。

　　新陽大橋新橋中部建有9孔擋潮閘，可調節馬鑾灣水體。

廈門晚報訊(文/圖 記者 王紹亮)今年6月，新陽大橋有望啟動新舊兩橋同用模式，海滄杏林間交通擁堵問題即將得以緩解。目前，新建的新陽大橋主線已具備通車條件，3月底將迎來竣工驗收，兩端僅剩百余米道路最快5月底可完工。

昨天傍晚5點，新陽大橋再次發生擁堵，尤其是從海滄往杏林方向車道全是車，排著長隊緩緩前行；另一側從杏林往海滄方向車道還算順暢，不怎么堵。而此時，旁邊新建好的新陽大橋還未通車，好像靜悄悄地在一旁“看熱鬧”。

“新陽大橋高峰期堵是常態，傍晚6點，杏林往海滄方向就會變堵了。”沈小姐說，她住在海滄萬科城，在集美上班，每天上下班常走新陽大橋。有一次在橋上堵了半小時才前行20米，希望新建的新陽大橋能夠盡快投用。

中交四航局三公司環東項目部副經理羅若墑介紹，新陽大橋新橋是在馬鑾海堤的基礎上改建，2005年開始動工，因為拆遷問題導致工期一再延誤，主線直到去年6月才建好，去年12月經過專項驗收，今年1月整個項目通過預驗收，目前正在就預驗收發現的一些問題一一整改，3月底通過竣工驗收就可移交。

記者發現，新陽大橋新橋中間部分建有一座9孔擋潮閘，兩側還建有水閘控制室。羅若墑介紹，這9孔擋潮閘承擔著馬鑾灣水體更新的重任，可以讓馬鑾灣水體活起來，避免成一灣死水。

羅若墑說，新陽大橋新橋兩端還規劃建設立交，其中海滄段立交已經建好投用，但還有約百米長道路并沒有完全建好，估計很快就能做好；而杏林端立交還正在建設，等這一端建好了，整條路就可以通了。等到整條線通車了，海滄往杏林，走新橋；杏林往海滄，走舊橋，兩端有立交不用等紅綠燈。

承建新陽大橋杏林端立交的是寧波交通工程建設集團，此段項目全稱是“西濱路與新陽大橋接線立交工程”。該工程項目經理安通介紹，他們從2014年進場施工，一共要建3條匝道，其中西濱路立交匝道已經建好，而新陽大橋橋端兩條匝道將于今年5月完工，估計到了6月就可全線通車。

【背景】

馬鑾海堤開口改造

新建一座交通橋

全長1600多米的馬鑾海堤建成于1960年，由于年久失修，到2005年前后，馬鑾海堤已經殘破不堪，原有功能基本喪失。為此，我市在2005年正式啟動馬鑾海堤開口改造工程。開口位置在海堤中部向北偏移約95米處，將建設200米長的水閘，400多米長的交通橋，并對海堤進行改造加固。工程通過改造加固馬鑾海堤，將使海堤達到100年一遇的防潮標準和50年一遇的防洪標準。

值得一提的是，這次改造新建的一座四車道交通橋，一般通俗地稱為新陽大橋新橋，將與新陽大橋舊橋形成上下行車道，成為海滄通往杏林的一條重要通道。

新陽大橋舊橋是特區建設15周年十大獻禮工程之一，位于馬鑾海堤內側，起點為馬鑾平面交叉口，與西環城路、杏濱路二期相接。全長3.72公里，總投資1.2億元，1996年3月開工，設計工期18個月至24個月。但建設克服重重困難，于1996年10月順利合龍，并于1996年12月18日正式通車，工期僅為9個月。