廈門晚報訊（文/記者 翁華鴻）近日海航、國航、東航、上航、香港航空5家航空公司先后宣布國際及地區客票代理手續費降為零，這意味著，票代公司無法從航空公司獲取傭金，機票代理費真正進入“零元時代”。但票代公司為了求生存，可能通過捆綁銷售保險類產品、收取高額退改簽費用等方式獲利。因此，消費者買機票時通過航空公司官網或更合算。

票代銷售機票達八成取消傭金沖擊小票代

據了解，去年已有包括國航、南航、東航、廈航在內的多家航空公司取消了機票代理費，不過大多取消的為國內航線的代理費。此次包括國航在內的航空公司再度調整代理費，即國內和國際航線的代理費全部調整為零，機票代理費真正進入了“零元時代”。

實際上，大多數消費者購買機票并非直接從各家航空公司購買，而主要是來自機票代理商。票代除了實體店，還包括攜程、去哪兒等在線旅游公司。中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津就曾對媒體表示，一般航空公司約有八成的機票通過機票代理機構售出。

“代理費一取消，代理公司向航空公司拿不到傭金，會不會向消費者多收錢，以后找代理商買機票是不是就要加錢了？”每年往返新加坡多次的王女士說。業內人士認為，雖然票代的傭金取消，但預計消費者在票價上感覺不到太大變化。因為在代理渠道方面，很多大型票代早已經將傭金收入直接讓利給消費者了。

“但是對一些小機票代理商來說，航空公司此舉將使其生存狀況更為艱難。”一大型機票代理商張先生說，大型機票代理商只要達到一定的銷售量，仍然可以從航空公司拿到銷售獎勵，而小型票代如果拿不到銷售獎勵，幾乎沒有生存空間。

業內人士透露，在利潤空間縮小的情況下，票代們可能“另辟蹊徑”，如可能收取上門服務費、捆綁銷售保險類產品、出售違規特價機票、收取高額退改簽費用等，以此獲利。對此，消費者購買機票時要多進行比較。

航企為吸引消費者將從官網放出更多特價票

業內專家表示，取消機票代理費后，一些航空公司在擴大直銷比例的過程中，很可能通過降低票價的方式吸引消費者。對于消費者而言，從航空公司直接購買機票往往能更便宜。

比如，為吸引旅客在官方渠道購買機票，南航日前宣布，部分航線4折以下優惠機票將在官方渠道獨家銷售。“中國南方航空”微信公眾號列出了35條國內航線，機票價格基本在2折至2.7折左右，適用于出行日期在3月27日以后的航班。

對于南航這一新規，已有部分機票代理人發出倡議書，呼吁同行抵制南航，因為在南航新規下，機票代理商將無權查看到4折以下機票的折扣，更無權銷售。

然而，要從各家航空公司官網買到便宜機票并不容易。春節期間剛從歐洲旅游回來的市民李先生說，在航空公司官網買國際機票確實有誘人的價格。但消費者要想拿到最便宜的價格，需要挨個查詢各家航空公司不同時間段的機票，再依次對比飛機型號、票價等各類信息，才能最終做出決定。相對而言，代理商網站開發出來的比價系統，可以讓消費者快速比較各航空公司票價高低。

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無法靠傭金吃飯了

票代行業或現淘汰賽

在機票價格不能提高且航空公司不支付傭金的情況下，以前靠傭金吃飯的票代只能尋求其他門路。

“機票代理市場正在進入寒冬期。”近日一位中小代理商抱怨，最近出臺的各項政策已經把代理商的利潤壓縮到難以生存的境地。民航業內人士認為，隨著各方加強市場整頓，機票代理行業將迎來一場新的變局。代理商亟需轉型，否則將在這輪整頓中淘汰出局。

轉型方法之一，就是以類似代理銷售火車票的形式向消費者收取服務費。也就是說，消費者找代理商買機票或要開始支付一定的手續費。湖濱北路一機票代理商吳女士說，一般國內機票銷售收取二三十元左右，國際機票銷售根據航線長短有所區別，但也要收取100元左右。

“代理商不只是賣機票，我們還提供送票上門服務。同時，在消費者購買國際機票時，會給出更人性化的組合建議。并在退改簽方面，提供更多的專業服務。”吳女士說。

而對于越來越困難的機票代理業務，成熟的機票代理開始挖掘新的機會，用產品組合來吸引和爭奪旅客，如“機票+住宿”或者“機票+租車”等模式。湖濱北京機票代理商吳女士說，對于一些旅游性質的機票代理而言，則可以將機票與酒店等旅游產品打包出售，這種優勢反而會強過航空公司。