1992年，臺(tái)灣研究船模的曾樹(shù)銘先生和當(dāng)時(shí)廈門大學(xué)華僑研究室陳希育教授到西方村，與汪錦樹(shù)(左一)等人研究他們家族的造船技術(shù)。

廈門晚報(bào)訊（文/圖記者龔小莞）本報(bào)《最廈門》周刊2月28日刊登了《從帆船到輪船》的專題報(bào)道，文中提到，1922年有一艘名叫“廈門號(hào)”的帆船從廈門出發(fā)，飄然遠(yuǎn)航美國(guó)紐約。昨日，84歲的前歐洲經(jīng)濟(jì)共同體隨船翻譯汪錦樹(shù)致電本報(bào)說(shuō)，當(dāng)年“廈門號(hào)”帆船的造船工作是由他的堂叔公汪守地負(fù)責(zé)組織，他的父親汪三九參與了造船。

故事

造船師傅多來(lái)自惠安西方村，船老板因船招了外國(guó)女婿

汪錦樹(shù)曾是泉州惠安洛陽(yáng)鎮(zhèn)西方村人，他告訴記者，西方村整個(gè)村80%以上的人都造船，是家族職業(yè)造船，村莊至今已經(jīng)有100年左右的造船歷史。他的父親汪三九出生于1896年，8歲開(kāi)始出外當(dāng)學(xué)徒學(xué)商業(yè)，11歲時(shí)被家人叫回惠安學(xué)造船以繼承祖業(yè)，后來(lái)成了村里造船的“小五虎”之一。大概1920年，汪守地將汪三九從惠安調(diào)到廈門參與造“廈門號(hào)”帆船。“造‘廈門號(hào)’的大部分師傅是我們村的人，差不多七八人。

汪錦樹(shù)聽(tīng)汪守地的兒子說(shuō)起，當(dāng)時(shí)造船的地點(diǎn)位于現(xiàn)在的民族路公交車站邊、演武大橋下的綠化帶，過(guò)去那里都是沙灘。汪錦樹(shù)還聽(tīng)說(shuō)“廈門號(hào)”帆船上發(fā)生的一個(gè)愛(ài)情故事。據(jù)說(shuō)船老板是廣東人，船造好后，一個(gè)外國(guó)人跟著船出航，在船上和船老板的女兒相識(shí)相愛(ài)。下船后，船老板便將那外國(guó)人招為女婿。

汪錦樹(shù)說(shuō)，當(dāng)年造船的地方，以后可能會(huì)改造成福海社區(qū)的公園，他建議屆時(shí)可以在公園內(nèi)展示和“廈門號(hào)”帆船相關(guān)的內(nèi)容等，從而提高了社區(qū)的知名度。

技術(shù)

桅桿插上船體完全靠人工，沒(méi)有起重機(jī)，很考驗(yàn)功夫

汪錦樹(shù)說(shuō)，那個(gè)年代造船非常辛苦，沒(méi)有電，全部靠手工。沒(méi)有鞋子穿，夏天木材被太陽(yáng)曬得發(fā)燙，腳都起泡了。冬天冷得哆嗦，腳趾頭裂開(kāi)，不斷往外滲血。

而且，造船和普通的做木工完全不同，要有線條，比如兩邊要翹起來(lái)，既要有技術(shù)，又是體力活。一把斧頭，柄1米長(zhǎng)，單腳踩在木材上，揮動(dòng)斧頭砍下。“特別是一根桅桿要插上船體，沒(méi)有起重機(jī)，只能靠人工，那是非?？简?yàn)功夫的?！?/p>

汪錦樹(shù)告訴記者，當(dāng)時(shí)造船的木材都是到漳州一帶的深山里砍樹(shù)，然后在漳州石碼搬上五帆船，通過(guò)九龍江運(yùn)抵廈門?？硺?shù)做桅桿也是一門學(xué)問(wèn)，例如一根桅桿三丈高，但是無(wú)法爬上去丈量樹(shù)干的高度，造船工人便運(yùn)用他們的智慧，通過(guò)人、樹(shù)根、樹(shù)干頂端三個(gè)點(diǎn)，形成一個(gè)等腰直角三角形，通過(guò)人到樹(shù)根的距離，從而量出樹(shù)干的高度，并將該方法一代一代傳下來(lái)。