全國首創(chuàng)

集裝箱智慧物流平臺海天碼頭上線

實現(xiàn)集裝箱流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)電子化，一次錄入、全程共享，將在全港逐步推廣

集裝箱進出碼頭，也能像私家車過自動收費閘口那樣快捷？由廈門集裝箱碼頭集團投資建設(shè)的集裝箱智慧物流平臺日前在東渡海天碼頭上線試運行。該平臺采用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，集合全港集裝箱在各個節(jié)點的流通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)一次錄入全流程共享，實現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接的電子化、智能化，且碼頭閘口作業(yè)中的車號箱號識別、錄入數(shù)據(jù)、驗損、放行等環(huán)節(jié)自動化，整體提高集裝箱物流效益，在全國范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

港口發(fā)展，不僅需要全球領(lǐng)先的碼頭、航道條件，也需要國際一流的服務(wù)水平。在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)龍頭國企——廈門港務(wù)控股集團、廈門集裝箱碼頭集團近些年來積極實施“智慧港口”建設(shè)，大力推進港口服務(wù)供給側(cè)改革，此次集裝箱智慧物流平臺便是成果之一。

港口信息化水平已成為港口的核心競爭力之一。此次集裝箱智慧物流平臺在東渡海天碼頭上線后，各方將積極總結(jié)經(jīng)驗，逐步向全港推廣，全面提升廈門港的服務(wù)水平。同時，此舉也將助力我市打造國際一流營商環(huán)境，為國際航運中心和“海絲”戰(zhàn)略支點城市建設(shè)增添動力。

拖車過閘

從90秒減至30秒

一輛集裝箱拖車通過東渡海天碼頭智能閘口時，四個方向共計八臺紅外感應(yīng)攝像頭一同工作，自動識別車號、箱號，坐在監(jiān)控室中的工作人員直接從電腦屏幕上檢驗集裝箱是否有破損，并核對數(shù)據(jù)信息。大約半分鐘后，一切正常，抬桿放行。

“在沒有用這套系統(tǒng)前，以上的全部流程，都要依靠人力完成，包括識別箱號、錄入數(shù)據(jù)、檢查箱體，一輛拖車至少需要90秒，且每個閘口都要專人值守。”廈門集裝箱碼頭集團相關(guān)負責人介紹，“現(xiàn)在，新系統(tǒng)上線，閘口通過能力大幅提升，效率翻番，東渡港區(qū)每天三千多個集裝箱操作因此受益。”

提升，不僅是90秒縮減至30秒這樣簡單。電子化運作，也使原來需要幾十個人的班組縮減一半，一個人可監(jiān)控四五條通道，值班人員也無需整日坐在2平方米大小的閘口工作間內(nèi)高強度勞作；同時，電子信息取代了人工錄入，也使差錯的發(fā)生趨近于零。

手機應(yīng)用

助企業(yè)提效降成本

變革，不僅在碼頭閘口，也發(fā)生在廈門港8000多臺拖車、上萬名司機的日常工作中。

拖車司機小李拿起手機，打開應(yīng)用程序輕點幾下，就拿到了物流運輸公司剛剛發(fā)來的調(diào)度指令。隨后，他開車上路，前往指定地點拉貨。“在沒有這個系統(tǒng)前，送單員要拿著紙質(zhì)單證開著車到處跑，與我們拖車司機對接派活兒。”小李說，“現(xiàn)在不僅沒有紙質(zhì)單證，送單員這個崗位也逐漸成為歷史了。”

一次錄入、全程共享。廈門集裝箱碼頭集團介紹，依托互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)，通過智能手機，便能實現(xiàn)拖車司機與碼頭之間的交互，效率得以大幅提升。“原來需要現(xiàn)場傳遞集裝箱設(shè)備交接單，現(xiàn)在調(diào)度信息直接推送到司機手機上，企業(yè)的人力物力成本大大降低。”集團負責人介紹。

未來，這個系統(tǒng)還可能“進化”——貨主在平臺上發(fā)布運輸信息，運輸公司可以“搶單”，這類似于目前流行的打車軟件，進一步提升全港拖車的服務(wù)效率與水平。

供給側(cè)改革

打造全新物流服務(wù)鏈

智慧閘口、手機應(yīng)用、電子單證……當這些供給側(cè)改革的創(chuàng)新舉措向全港推廣后，一個“智能化”、“無紙化”、“一站式”、“全流程”的港口物流服務(wù)鏈，將在廈門港率先實現(xiàn)。

廈門集裝箱碼頭集團介紹，廈門港經(jīng)過碼頭資源整合后，該集團已具備全面推行“智慧港口”創(chuàng)新舉措的土壤。“相關(guān)工作以廈門國際港務(wù)為牽頭單位，集裝箱碼頭集團負責業(yè)務(wù)流程設(shè)計和硬件建設(shè)，經(jīng)過半年多的時間，在東渡港區(qū)實現(xiàn)試運行。”集團相關(guān)負責人表示，“隨著工作的推進，今年海滄港區(qū)的海潤、嵩嶼、國際貨柜碼頭，都將實現(xiàn)電子化。”

相關(guān)人士解讀，為適應(yīng)船舶大型化發(fā)展，目前全球各港口在硬件條件上趨于同質(zhì)化，因此，港口信息化成為提升運作效率的“軟實力”體現(xiàn)，更是核心競爭力。隨著廈門港類似創(chuàng)新舉措的不斷推出，將進一步提升廈門港集裝箱業(yè)務(wù)的市場競爭優(yōu)勢、提升東南國際航運中心的輻射能力。