兩堵點 一小時5563輛車

海滄大橋進島方向的交通擁堵點有兩處：馬青路匝道上橋處和濱湖路匝道上橋交匯處。

馬青路的上橋處有兩部分車輛。一部分來自馬青路，高峰期2291輛車/小時；一部分來自新陽隧道，高峰期1687輛車/小時。

兩兩匯合，達到3978輛車/小時。它們浩浩蕩蕩往前開，走出810米后，又遇上了“第三方面軍”——從濱湖路上橋的車輛，每小時1585輛。

可不要小看這三支隊伍，海滄大橋是拱形結構，它們匯集的地點正好是爬坡段，大型貨車數量多，車速緩慢，加上交匯的車流加塞、變道等，易產生交通混沌區，形成擁堵點。

兩座燈 管控8條車道

市交警支隊科設大隊介紹，將在兩個擁堵點，也就是進島方向的馬青路上匝道、西引橋上匝道兩處，設置紅綠燈。

雖然說是兩座，但涉及8條車道，每一條車道都可以有相對應的紅綠燈。目前，紅綠燈的配時方案還未確定，需要進一步摸清交通流量數據，等到市民的出行模式相對穩定以后才確定。

由于建設需要工期，3月21日，臨時紅綠燈會先上崗，采用人工管控和自動控制相結合的方式。比如，在順暢的情況下，紅綠燈為常綠或黃閃；在擁堵時，由現場的交警控制紅綠燈。

橋上有紅綠燈，橋下的路也有紅綠燈，它們怎么配合？交警表示，會在橋下的道路埋設地磁檢測，哪里排隊過長，就發出預警，今后，橋下相應路口的紅綠燈也要進一步優化。

征集

海滄大橋堵車怎么治？

海滄大橋經常性堵車，該怎么辦？有人說，要在橋下設紅綠燈，讓通往大橋的車輛有節制、有秩序地上橋；有人認為，要讓想上橋的人，在橋下遠處就知道堵車，以便錯開時間……

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