東南網3月19日訊（海峽導報記者 呂寒偉）經常堵車的海滄大橋，準備在即將上大橋的路上，設置兩座紅綠燈。昨天，廈門市交警支隊介紹，臨時紅綠燈將于下周一啟用。

3月15日，廈門市副市長、市公安局局長林銳到海滄大橋實地調研，召集多個部門開出治堵良方。隨后，交警部門組織力量，根據去年的調研，梳理出三項措施。

除了設置紅綠燈外，交警將新增一批科技執法設備，包括車輛超速行駛自動記錄系統、應急車道違法抓拍、高清視頻監控、高清卡口等；完善交通標志、標線設施。

據悉，永久性的紅綠燈預計在4月中旬完工。

一個月 300多起事故

市民郭小姐家住海滄，在東渡上班。每天早上7：30-7：50，她從家里出發，不堵車的情況下，10分鐘車程即可到達。

她選擇的路線，是從海滄濱湖路上橋。“明明只需10分鐘，偏偏要走40分鐘。”她說，最堵的時候堵了1個多小時，橋上發生六車連撞事故，橋下的車各種加塞，越堵越亂，越亂越堵。

交警介紹，據統計，周一至周五，海滄大橋雙向日均交通流量達到13.3萬輛次，是廈門大橋交通流量的兩倍。密集的交通流易產生高事故率，2015年10月至2016年1月，平均每月海滄大橋的事故都在300起以上，今年1月份更是達到360多起。“海滄大橋已經出現經常性擁堵，尤其是進島方向，下午5點左右，長距離排隊緩行，持續至晚上8點左右。”交警解釋。

兩堵點 一小時5563輛車

海滄大橋進島方向的交通擁堵點有兩處：馬青路匝道上橋處和濱湖路匝道上橋交匯處。

馬青路的上橋處有兩部分車輛。一部分來自馬青路，高峰期2291輛車/小時；一部分來自新陽隧道，高峰期1687輛車/小時。

兩兩匯合，達到3978輛車/小時。它們浩浩蕩蕩往前開，走出810米后，又遇上了“第三方面軍”——從濱湖路上橋的車輛，每小時1585輛。

可不要小看這三支隊伍，海滄大橋是拱形結構，它們匯集的地點正好是爬坡段，大型貨車數量多，車速緩慢，加上交匯的車流加塞、變道等，易產生交通混沌區，形成擁堵點。

兩座燈 管控8條車道

市交警支隊科設大隊介紹，將在兩個擁堵點，也就是進島方向的馬青路上匝道、西引橋上匝道兩處，設置紅綠燈。

雖然說是兩座，但涉及8條車道，每一條車道都可以有相對應的紅綠燈。目前，紅綠燈的配時方案還未確定，需要進一步摸清交通流量數據，等到市民的出行模式相對穩定以后才確定。

由于建設需要工期，3月21日，臨時紅綠燈會先上崗，采用人工管控和自動控制相結合的方式。比如，在順暢的情況下，紅綠燈為常綠或黃閃；在擁堵時，由現場的交警控制紅綠燈。

橋上有紅綠燈，橋下的路也有紅綠燈，它們怎么配合？交警表示，會在橋下的道路埋設地磁檢測，哪里排隊過長，就發出預警，今后，橋下相應路口的紅綠燈也要進一步優化。

征集

海滄大橋堵車怎么治？

海滄大橋經常性堵車，該怎么辦？有人說，要在橋下設紅綠燈，讓通往大橋的車輛有節制、有秩序地上橋；有人認為，要讓想上橋的人，在橋下遠處就知道堵車，以便錯開時間……

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