昨日下班時，新陽隧道往海滄大橋路段很堵，出島方向車輛很少。記者 莊烏沉 攝

海西晨報訊（記者 陳小斌 莊烏沉 通訊員 周永寧）昨天是海滄大橋啟用紅綠燈匝道控制系統(tǒng)試運行的第二天，記者在現(xiàn)場看到，昨天早高峰情況有所好轉，早高峰時間比平時縮短了42分鐘，晚高峰受此前事故的影響，積壓下來的車流對晚高峰車流消散產生了一定的影響。

記者從廈門市交警支隊獲悉，本周，交警支隊將持續(xù)對海滄大橋進島匝道信號管控進行跟蹤調試，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決存在問題，進一步優(yōu)化信號燈配時。

[現(xiàn)場]

昨日早高峰提前結束

昨天上午7點多，進島方向的車流開始涌向海滄大橋。

7點41分，廈門交警發(fā)布消息：海滄大橋進島車多緩行。記者在現(xiàn)場看到，雖然車輛排起長隊，但每當綠燈亮起時，現(xiàn)場的通行情況還算有序。

到了昨天9點半，記者先后經過新陽隧道、馬青路和濱湖路3個往海滄大橋方向的路段，只見3個路段上的車流通行順暢。交警部門稱，早在8:40，海滄大橋的早高峰已結束，而前日到10點左右才結束。

那晚高峰情況如何？昨天17點20分，記者再次來到現(xiàn)場，只見濱湖路(往海滄大橋方向)上的車流已排到滄虹路口，而新陽隧道往海滄大橋方向車流排到隧道口，馬青路往海滄大橋方向的車流則排到鐘林路口。

17點48分，廈門交警發(fā)布消息：海滄大橋進島車多緩行。

到了昨天18點15分左右，晨報記者在現(xiàn)場看到，新陽隧道往海滄大橋方向的擁堵加劇了，車流一度排到隧道口的另一端。此時馬青路(往海滄大橋方向)的交通狀況略有改善，車流末端已靠近大橋收費站。與前天晚高峰相比，昨天的晚高峰情況不是很理想。

[回應]

晚高峰受到事故影響

記者從廈門市交警支隊了解到，昨天上午的早高峰，海滄大橋進島方向平均車速為51.6 km/h，同比上升12.5%，平均單車道流量1419輛次/小時，同比上升15.7%，高峰時間縮短了42分鐘，主要是因為交警部門前天早上召開緊急應對會議，進行優(yōu)化調整管控方案。

昨天晚高峰情況為何比前天晚高峰不理想？交警部門表示，昨天晚高峰，因信號啟用的前一時段受海滄大橋橋面事故影響，海滄大橋進島方向車流產生一定積壓，主橋車輛排隊較長，但信號啟用后車流持續(xù)消散，整體交通運行情況較為平穩(wěn)，平均車速和流量仍分別同比上升2.2%和4.5%，高峰時間縮短15分鐘。

交警部門表示，在近兩日持續(xù)降雨的不利影響下，海滄大橋進島匝道信號控制措施仍起到了有效緩解交通擁堵的作用，且在管控時段進島方向日均僅發(fā)生1.5起輕微交通事故，較前期日均6起的交通事故數量明顯下降，說明實施匝道交通信號管控措施的可行性和必要性。市交警支隊將在本周持續(xù)對海滄大橋進島匝道信號管控進行跟蹤調試，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決存在問題。

下一階段，警方將通過完善海滄大橋交通設施，建立勤務快速反應機制，并以大數據分析為依據，科學研判交通流規(guī)律特點，進一步優(yōu)化信號配時，科學規(guī)劃交通流組織，積極改善海滄大橋交通擁堵問題。