高崎機場南側的“暫居處”，遷移過來的行道樹都被精心養護。

廈門晚報訊(文/圖記者謝雨真通訊員謝毅強)全市正在進行地鐵建設，受施工影響，沿線的許多行道樹都被遷走了。不少市民致電本報市民熱線詢問:那些樹都去哪兒了？它們還會回來嗎？昨日，記者從市綠化管理中心了解到，地鐵施工結束后，會對沿線的綠化進行恢復，也就是說，遷走的行道樹都會回到原處。目前它們完好地養在“暫住地”呢。

【市民感受】

那個地方空空的，感覺少了點什么

家住檳榔的徐先生近日發現，因地鐵施工，湖濱北路沿線的一些行道樹陸續被遷走了。他對湖濱北路與湖濱東路交接處的一棵行道樹印象特別深。他說，那棵樹長得非常茂盛，枝繁葉茂，樹下是一個很好的納涼場所，夏季時，中午常有環衛工人坐在樹下休息。“挺可惜的，感覺少了點什么。”徐先生說，5年來，他每次到體育中心公交站坐車上班，都要經過那棵行道樹，現在那個地方空空的，讓人感覺特別不習慣。

徐先生特別關心:“那棵行道樹去哪了？以后還會出現在相同的位置嗎？”

【部門回復】

移走前建檔案，施工結束后遷回來

今年2月，市政府辦公廳印發的《廈門市2016年綠化工作方案》提到，要做好地鐵沿線的綠化恢復工作。

“綠化恢復”怎么操作？市綠化管理中心規劃建設科工程師黃卓青說，地鐵施工需要開展遷移管線、開挖路面等工作，所以必須遷走行道樹，這是為了施工方便，也是為了防止樹木被破壞。行道樹遷移前，一般綠化工人要對樹枝進行修剪，以方便運輸。行道樹基本上都是高大喬木，所以遷移時要動用到大型吊車。為了不影響交通，遷移作業一般都是在夜間10點之后進行，這就是市民們發現行道樹一夜之間消失的原因。

黃卓青說，遷移走的行道樹都會集中到一個地方“暫住”，待地鐵施工結束后，再遷回到原來的位置。遷移前，市綠化管理中心為每棵行道樹都建立了檔案，記載著它們的“原籍地”、生長年限等。

黃卓青說，行道樹在遷移時會特別小心，不能傷到它的根部，挖起的土球盡量大一些，另外把它們遷移到新的地方后，還需要進行精心的養護。

【記者探訪】

“暫住處”很寬敞，每棵都長得挺好

那些被遷走的行道樹都“住”哪兒？昨天，記者探訪了其中一處“暫住處”——位于高崎機場南側的一處6萬多平方米的綠地。另一處位于同安濱海西大道附近的苗圃(面積約27.5萬平方米)，全市九成以上的遷移行道樹都暫時“寄養”在那里。

記者在行道樹高崎“暫住處”看到，綠地上種著一排排整齊的行道樹，有芒果樹、盆架子等。黃卓青說，這些行道樹是地鐵1號線施工前遷到這里來的，這塊綠地以前是一塊政府儲備用地，地表裸露、容易揚塵，經過與市土地開發總公司協商，他們答應暫時讓給行道樹作為“暫住處”。行道樹“住”過來后，這塊原本的荒地變得更漂亮了，可謂一舉兩得。這里如果“住不下”的話，后來的樹會就近補植到其他綠化帶上去，比如，當時那批有一部分移到了金尚路綠化帶上。

黃卓青說，廈門目前許多行道樹都生長了幾十年，若要重新采購培育達到那個水平，所需的成本高，而且周期特別長。采用“暫居”的辦法，可以大大節約未來的綠化恢復成本，主要費用也就在運輸上。地鐵施工沿線的灌木類植物、綠草等一般不遷移，未來采購的小苗會長得很快，成本也比移來移去要低。