島內端在興湖路和長岸路交叉處施工。

廈門晚報訊（文/記者 王紹亮 圖/記者劉東華）今天上午，海滄隧道（第二西通道）主體工程正式進場開工建設。島內端在興湖路和長岸路交叉處施工，島外端在馬青路跨線橋附近的起點處施工。海滄隧道是國內第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，也是福建省最長的跨海隧道，預計2020年底前建成通車。

海滄隧道連接廈門本島與海滄區，是廈門“兩環八射”路網“內環”線的重要組成部分。隧道起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，終點位于火炬北路，全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里）。

據介紹，隧道主線設雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處，風塔2座，主線收費站1處。交通運輸部批復項目投資概算56.4億元，計劃工期四年半。

海滄隧道建成后，將有效緩解西向進出島交通壓力，緩解海滄大橋交通壓力，未來將與規劃的第二東通道形成島內北部一條便捷、順暢的進出島通道。

工程進度

●2013年6月，國家發改委批復項目建議書；

●2015年6月，國家發改委批復項目可行性研究；

●2016年1月12日，項目詳測、詳勘通過專家審查；

●2016年3月14日，省交通廳批復施工圖設計；

●2016年3月28日，完成全部準備工作，施工單位正式進場開工。

五大施工難題

1.海底隧道海域段有3處全強風化深槽/囊，IV、V級圍巖占比32%，過風化槽的工序管控及作業難度大。

2.在石鼓山立交位置上跨軌道交通1號線，必須在地鐵試運營前完成，工期短，且嘉禾路、興湖路交通繁忙，交通導改、交通組織復雜。

3.在石鼓山立交處的大斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱隧道施工難度大。

4.路線下穿交通繁忙的疏港路高架橋地下，對高架橋下部結構的安全保護標準要求高。

5.興湖路明挖段周邊建筑物多、距離近，施工場地狹小，原道路管線敷設交錯復雜、種類繁多，行車安全、施工安全等要求高。

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19個重大項目在本月開工

據市重點辦通報，3月，全市明確開工的產業發展、基礎設施、民生保障等重大（點）項目19個，年度計劃投資95.1億元，主要有海滄隧道、MEMS項目、紫光科技園、馬鑾灣新城基礎設施及配套等。其中，市重點項目9個，年度計劃90.3億元；區級項目3個，年度計劃投資0.8億元；新城+基地項目7個，年度計劃投資4.0億元。