設紅綠燈管控

“海滄大橋進出島方向都要增設紅綠燈，控制有序通行：其一，出島方向二處岔道口及仙岳路出島方向增設紅綠燈控制通行；其二，進島方向五處岔道口增設紅綠燈控制通行。”（李文藩）

“設紅綠燈是為有序上橋，但是濱湖路匝道要改造，否則更糟糕，可苦了我們這些天天早出晚歸的海滄居民。”（廈門某商貿葉）

大小車分道

“能不能不讓大貨車走快車道，貨車走快車道時速跑四五十公里，有時候三個車道大貨車并行，氣到快吐血！”（linjichun）

“海滄大橋橋面左中右三車道，可分為兩個小車道并標注限時速70公里，另一車道為大車道并限時速60公里。從我經驗看，行駛在海滄大橋上應該限時速小車70公里、大車60公里，更加安全，請相關部門論證一下。現大帽山隧道限行及改為兩車道，就解決堵車問題了。”（李文藩）

讓公交更快

“單雙號不現實啊，長期的結果就是每家至少要有兩輛車，關鍵還是公共交通并不是很便利，要是像人家有BRT、地鐵之類的限行就限了，這會兒限行的話上班都要成問題了，不能讓納稅人為這個不夠完善的交通組織來買單吧！”(小丑魚)

“海滄往島內的公交在海滄就要半個小時以上，太繞！如果推出大站公交車，縮短在海滄繞行的時間，應該有很多人會考慮公交出行，也可以在海滄大橋劃出公交專用道，在上下班時段啟用，或許就不會那么堵了！”(Simon.h)

限制大貨車

“設置紅綠燈的做法是正確的，是不是可以限制集裝箱車、大貨車上海滄大橋的時間段？海滄大橋每天到了16:55，還是有集裝箱車開始上橋，本來已經超負荷，集裝箱車有點超載速度又非常慢，希望交警可以管理這些不遵守規定的集裝箱車，應該規定集裝箱車17:00還在橋上行駛要受重罰，這些不自覺的人可能認為他只要解釋是17點之前上橋的就不算違反規定。”(陳少華)

重罰亂變道

“主要是亂變道：1.從馬青路進入收費站匯入口的路段開始畫實線不允許變道，車輛只能靠左邊的車道走，留兩條讓從海滄引橋方向來的走，全程實線加監控，必須過大橋中間的橋墩才允許變道。2.上下班高峰期禁止大貨車通行。3.設置最低車速50-60公里/小時限制，并增加監控拍照。”(斌)

“其實進島方向，最堵最亂的是在進島中石油加油站的出口，許多私家車借道加油站，然后在出口加塞。因為那里沒有應急車道，不遵守交通規則的司機就肆無忌憚地變道、加塞。還有就是新陽隧道進島方向，出隧道后，許多司機估計了解那段路沒有監控抓拍，就走應急車道，這點交管部門該管管。”(鄒宇聲)

快速處理事故

“交通事故是導致海滄大橋擁堵的直接原因，事故率最高的是刮擦和追尾。個人認為應在上下橋處做好分流工作，高峰期在橋上限速。提供快速處理交通事故的渠道，降低事故率能夠很好地緩解海滄大橋高峰期的交通壓力。”(阿宣)