東南網4月6日訊（海峽導報記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）似乎一夜之間，電動自行車成為大江南北焦點。

廣州擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”，禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運。《廈門經濟特區電動自行車管理若干規定（草案征求意見稿）》，擬從明年2月1日起在島內禁行、禁售電動自行車。

深圳從3月21日開始“禁摩限電”集中整治，10天時間共查扣電動車17975輛，拘留874人。

從4月11日起，北京十條大街禁止電動自行車上路行駛，不管是否掛牌。

實際上，廈門在島內“禁電”并非突如其來，從10年前劃禁行區域，到4年前擴大禁行和掛牌，再到此次法規草案的征集，經歷了一個時間和區域變化過程。

關于政策 實行限量控制制度

“禁電”并非毫無征兆。

《廈門經濟特區電動自行車管理若干規定》（草案）言明，該規定是“為了加強電動自行車管理，維護道路交通秩序，遵循有關法律、行政法規的基本原則，結合本經濟特區實際”制定。

關于電動自行車是放開、限制還是禁止，早在2012年1月1日起實施的《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》已經有了方向。該法中明確，“對電動自行車登記實行限量控制制度”，直到2015年修正、2016年1月1日起實施新法，這一說法仍未改變。

實際上，4年前導報記者采訪過程中就已了解到，《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》的草案稿曾于2008年10月向社會公布，當時便擬定在島內“禁電”，后做出更改。公安機關交通管理部門可以根據道路和交通流量的情況，規定限制、禁止電動自行車通行的時段、路段、區域。