港口忙碌景象。鄭偉明攝

建設中的廈門國際航運中心總部大樓(鄭偉明攝)

廈門外貿供應鏈管理有限公司運用先進貨物管理系統進行理貨。鄭偉明攝

廈門晚報訊（《海滄周報》記者 黃旋旋 通訊員 鄭伯堅）主動融入國家“一帶一路”戰略，做大做強港鐵物流及臨港產業；主動融入自貿園區建設，承接東渡港區集裝箱轉移，不斷優化通關環境，加快廈門國際航運中心核心港和總部建設。

在自貿時代，海滄港區的港鐵物流及臨港產業蓬勃發展，迎來發展的春天。2015年4月—2016年2月，海滄港區完成貨物吞吐量7300.61萬噸，比增27%；完成集裝箱吞吐量544.14萬標箱，比增26%。

硬件建設

貨物年吞吐量可超億噸，航線已有70多條

近日，全球首個第四代自動化碼頭——遠海自動化碼頭(一期)完成自動化設備系統驗收，全項目驗收預計于今年9月份進行，正式投產后，該碼頭的技術含量將達到國際同類技術的前沿水平。碼頭的投用，將填補我國自動化碼頭的空白，海滄港口的優勢將更大程度得到“發酵”。

自貿片區掛牌以來，海滄港口建設持續發力:加大碼頭和基礎設施建設投資，現已建成萬噸級泊位24個(其中10萬噸級以上16個)，設計貨物年吞吐能力達1億噸以上，集裝箱約1000萬標箱，已開通70余條國際國內航線；廈門國際航運中心總部大廈A、B、E、F座寫字樓在進行外墻裝修，項目至今累計完成投資44.51億元。

制度創新

通關和檢疫模式變革，服務和貿易更加便利

近日，泛亞班拿國際運輸代理(中國)有限公司的一批葡萄酒被運出海滄保稅港區。與其他出區貨物不同，該批葡萄酒僅憑快遞單便實現了貨物的實際出區，企業只需在規定期限內向廈門海關集中辦理申報手續即可，這標志著廈門海關在全國首次將“批次進出、集中申報”改革拓展至快件形式。

原先的“一票一報”申報模式，也變為“多票一報”的集中申報模式，大幅減少了企業的報關次數，降低了資金占用，提升了貨物流轉速度，為企業開展“多批次、小批量”貿易模式創新提供了便利。

自貿片區掛牌以來，廈門海關、廈門檢驗檢疫局先行先試，創新“三互”口岸監管機制，實行關、檢“一站式”查驗，口岸管理效能得到較大提升，服務和貿易更加便利。“關、檢部門效率高，熱心、真誠服務企業，真心為我們著想，很多我們沒有想到的他們都幫我們想到了。尤其是一系列與時俱進的制度創新，極大方便了我們，讓企業真真切切享受到了自貿紅利。”廈門外貿供應鏈管理有限公司副董事長邱巍巍說，自貿時代的到來，海滄港鐵物流產業迎來了發展的春天。

除了這些創新的制度，自貿園區推出的一系列鼓勵跨境電商發展政策，也被邱巍巍捕捉到了，他們公司開發并上線跨境電商“愛買優選”平臺，為國內外供應商搭建橋梁，企業進一步轉型升級。