福廈高鐵將盡快進入建設期。

廈門生態控制線面積約981平方公里。

廈門近半土地進入舊城更新階段。

廈門晚報訊(文/記者汪燕妮 圖/記者劉東華)“廈門今后的綜合交通體系規劃，是集‘空港、海港、陸路港’三港的中心城市。”昨天上午，廈門市規劃委副主任任國巖接聽市長專線時透露，廈門目前正在落實《廈門市城市總體規劃(2011-2020年)》(以下簡稱《總體規劃》)，完善城市公共服務和道路設施的配套，未來市民出行方式的選擇將更具多樣性。

三港城市

發展海港客運職能 空港輻射江西廣東

任國巖說，一直以來，廈門的海港發展比較充分，自貿片區、東南航運中心的建設，都是大力挖掘廈門的海港資源。當然，這只是貨運職能。今后，廈門還將大力發展客運職能，打造郵輪母港，令其成為未來廈門旅游行業的一個亮點。他認為，廈門市有著非常好的區位和地理優勢，對于未來面向海上絲綢之路沿線國家和地區的郵輪旅游經濟，成為郵輪母港城市有著非常好的條件。

上世紀80年代，廈門空港剛起步發展時，機場旅客吞吐量就達到全國前四位。任國巖說，到目前為止，廈門出入境旅客吞吐量依然在全國第四、第五左右。未來，翔安機場將打造成年均7500萬到7800萬人次的國際樞紐機場。“這將不單是廈門的機場，更是輻射漳州、泉州、龍巖，乃至江西和廣東東北部地區的國際樞紐。”他說。

在陸路港方面，廈門近年來鐵路發展迅速。除了原來的福廈動車，又開通廈門到深圳、廈門到龍巖的動車，正在逐步形成以廈門為核心的鐵路系統。

近期，福廈高鐵項目正在選址——今后從北京到福州，再到廈門，可以乘坐時速350公里的高鐵。任國巖表示，將讓該項目盡快進入建設期，縮短廈門市民出行的時空距離。未來，廈門將以高速鐵路、城際軌道、高速公路、城際快速路串連沿線城鎮和產業聚集區，構建濱海環灣發展走廊，并向西南延伸至漳州東山、古雷，向西北延伸至龍巖長汀。