城管：

協(xié)調(diào)多部門整治“僵尸車”

據(jù)了解，道路上的“僵尸車”屬于交警部門對接，小區(qū)里的“僵尸車”則是由城管部門對接。如今，晨報的報道也引起了城管部門的高度重視。他們明確表示，將根據(jù)晨報提供的“名單”，聯(lián)合有關(guān)部門清理“僵尸車”。

記者從思明區(qū)城市管理行政執(zhí)法局獲悉，思明區(qū)城管辦正協(xié)調(diào)城管、交警等部門，將開展整治“僵尸車”的行動。

思明區(qū)城市管理行政執(zhí)法局的相關(guān)負責(zé)人表示，與警方相比，城管部門在處理“僵尸車”方面經(jīng)驗較少，還待進一步加強。比如，城管部門目前尚無“僵尸車”車主相關(guān)信息，聯(lián)系起來有點麻煩，而且沒有專業(yè)拖車設(shè)備。另外，即便把“僵尸車”拖走了，也可能會遇到?jīng)]地方安放的問題。在罰款認證方面也有很大難度，經(jīng)常會遇到“沒人認罰”的尷尬局面。

新聞鏈接

“僵尸車”占位當(dāng)事人被重罰

國外如何管理“僵尸車”？記者注意到，在英國、美國、新加坡等國家，長期違法占用車位的“僵尸車”，當(dāng)事人將被重罰。

英國停車場幾乎是私有的，如果有“僵尸車”長期違規(guī)占位，停車管理公司會先把“僵尸車”鎖上，并委托討債公司找車主追討罰款。如果當(dāng)事人拒不執(zhí)行，會被起訴至法院。總之，“僵尸車”在英國會受重罰，甚至房子被拍賣用于“抵債”。去年，當(dāng)?shù)孛襟w就報道一起“僵尸車”案，涉事車主被罰1.8萬英鎊。

美國有一套為“僵尸車”量身定做的處理流程，拖車公司替代警察和物業(yè)的角色，負責(zé)拖車、停放和收費。如果物管公司、房東、居民發(fā)現(xiàn)“僵尸車”時，就聯(lián)系拖車公司，講清楚地點和原因后，拖車公司就立即趕到現(xiàn)場，將車拖到指定地點，并通知車主來接受處罰，車主要支付高昂費用。

新加坡幾乎沒有免費停車位，業(yè)主或租戶的物業(yè)費就包含了停車費，如果拖欠停車費就是連帶拖欠物業(yè)費。當(dāng)政府開發(fā)建房時，就由相關(guān)部門貼條、拖走，累計計費，計入個人征信“黑名單”。如果是“僵尸車”停在私宅小區(qū)，物業(yè)公司會把車拖走，并跟車主打官司。

意見建議

民盟廈門市委副主委朱獎懷：

“僵尸車”管理可掛鉤個人征信

民盟廈門市委副主委朱獎懷表示，針對治理“僵尸車”，要再制定和完善專門法律、法規(guī)，明確相關(guān)職能部門的權(quán)責(zé)，并制定健全的處罰體系，讓相關(guān)部門在整治“僵尸車”時，能達到更理想的效果。

此外，朱獎懷還建議，要建立整治“僵尸車”的長效機制。由公安交警部門、城市執(zhí)法管理部門及相關(guān)部門共同合作，定期展開清理“僵尸車”行動，并形成一種長效機制。

一些車輛因身背太多未處理的違章，車主就索性將車扔在一旁，使其成為“僵尸車”。“這些車主表明了不對自己的違法行為負責(zé)，是一種極其不誠信的行為。”朱獎懷表示，“建議把‘僵尸車’的管理也與個人征信體系掛鉤，一旦‘僵尸車’身背未處理的違章，且不及時接受處理的話，就應(yīng)該被計入個人征信‘黑名單’。”