【變化】

島內(nèi)車站將“南北呼應”

搬遷后兩輛班車免費接駁

從1988年到2016年，近28年的時光里，湖濱長途汽車站作為重要的交通客運樞紐，迎來送往萬萬千千的旅客，也在不知不覺中化作為一個見證城市變遷的符號，成為了一代人的共同記憶。

不過，沒有不謝幕的舞臺。經(jīng)歷了黃金時期人聲鼎沸、熱鬧喧囂的繁華，湖濱站也漸漸老去。

近年來，多種交通工具的發(fā)展、市民出行方式的變化，讓湖濱站客流連年減少。私家車的興起，逐漸瓜分著汽車客運的人流。而動車的飛速發(fā)展，讓長途汽車站的日子更難過。每開通一條動車線路，長途汽車站的客流就會出現(xiàn)一次銳減。今年春運，湖濱站的客流量跌到8000多人，平時日客流量也只有1300多人。曾經(jīng)一票難求、排著長隊買票的場景，再也不見，成為過去。

不舍是因為相伴28年的情感，而告別是因為歷史的必然。

“謝幕”后，湖濱長途汽車站始發(fā)的龍巖、長汀、武平3條直達快運線路移至梧村長途汽車站始發(fā)；其他線路則將移至枋湖長途汽車站始發(fā)。枋湖長途汽車站福州、莆田、仙游3條直達快運班車移至梧村長途汽車站始發(fā)。島內(nèi)長途車站由湖濱、梧村、枋湖“三足鼎立”之勢變成梧村、枋湖“南北呼應”的格局。

到時，為防止市民走錯車站，特運集團車站管理公司將準備兩輛免費接送大巴，每小時一班來往湖濱—枋湖、湖濱—梧村，初定設置3個月。