廈航飛機心臟醫生鄭世慧十年五千次"手術"零失誤

2016-05-16 11:57:48江海蘋?來源：廈門網責任編輯：文潔我來說兩句

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敢啃“硬骨頭”挑戰高難度維修項目

注重學習，不斷精益求精，在專業領域的技術學習上，鄭世慧永不止步。

2014年，廈航引進787型飛機，自購的發動機必須安裝QEC后才可以作為完整備發備用。

由于當時787技術較為先進，在發動機抵廈后787飛機尚未到廈門，發動機缺少實物參考。鄭世慧在QEC安裝工作中只能全憑手冊中理論結合日常的經驗完成。QEC安裝維修項目工作量大、技術復雜、風險高，特別是787如此先進機型的首次安裝更是難度大增，當時國內其他航空公司的首臺787備發QEC安裝也均由GE廠家技術人員施工或由GE廠家技術人員現場支援，并沒有國內航空公司獨立完成該維修項目。

面對該高難度維修項目，鄭世慧帶領班組團隊認真研究技術手冊，結合發動機維修培訓經驗，分析各種維修利弊因素，最終認為廈航可以獨立完成首臺787發動機的QEC安裝工作，果斷選擇自行實施的安裝方案。同時細致安排，組織人員編寫維修提示，查詢500多個件號，編寫了61頁完整詳細的安裝清單，為順利實施自主安裝工作提供了有力保障。最終，在發動機維護團隊通力協作下，在國內民航系統成功完成首次無GE通用廠家支援人員參與的787備發QEC自主安裝工作。

757飛機發動機振動配平一直是個困擾的問題，依據手冊中提供的方法，在實際試車配平工作中經常遇到多次試車配平后仍無法將振動值降至標準狀態的情況。而在757飛機發動機試大車時，飛機震動也較為明顯，風險較大，增加試車次數也會增加試車風險。針對該問題，鄭世慧在分析手冊原理和實際經驗結合的基礎上，自行開發設計了一個配平計算軟件。經過幾次實際應用，均能夠在手冊要求內快速將振動配平到符合要求的標準范圍內。該創新不僅為廈航機隊發動機維護提供了更好的便利性及經濟性，同時也獲得其他飛機維修兄弟單位的肯定與借鑒。