文曾路段彎道多，司機需格外小心。

濱海西大道178#路燈被撞，燈桿傾斜，燈具撞毀。

廈門晚報訊（記者 廖可 張婧瑋 高金環 通訊員 張薇）

路燈易被撞點

1.天馬路: 210#路燈，具體位置在天馬路與杏林灣路交叉口處

2.新陽大橋:64/65#路燈

3.文曾路:109/110#路燈

4.環島路:179/181#路燈

路燈頻頻“受傷”，讓各路燈管理站很頭疼。本周，市公路橋隧中心同安路燈管理站的工作人員小宋告訴記者，僅5月10日上午，1個小時不到，就有兩桿路燈被撞壞——先是在海翔大道（同安大橋）左側車道上發生一起交通事故，一棵大樹攔腰截斷“躺”在地上，邊上的路燈也受到“重創”；工作人員才處理完這起事故，又馬不停蹄地趕往濱海西大道，更換另一桿被毀壞的路燈。

這些被譽為“城市眼睛”的照明設備，為何總是被撞傷？近日，本報記者實地走訪廈門多處“容易受傷的路燈”，找尋路燈頻被撞壞的原因，并整理出一份地圖，希望市民駕車時多加注意。

環島路上，私家車撞上路燈，車頭嚴重損毀。

【文曾路】

彎道多且路況復雜

開車不注意就撞上

負責文曾路路燈養護的環島干道路燈管理站站長陳志煌說，今年以來，文曾路段已經有3桿路燈被撞壞，出租車和私家車經常在這里撞壞路燈。

5月15日凌晨，一輛出租車撞上了103#路燈。路燈所在處是彎道起點，隨后是漸變的彎道和緩慢的下坡，有些司機行經該路段時，可能沒意識到路況的多變，就容易造成事故。當天的事故正是由于出租車司機在夜間行車時，沒有意識到轉彎和下坡，方向偏離和車速過快，最終撞上路燈。“要不是這桿路燈擋住，車還有可能掉進路燈后面的河里呢。”陳志煌說。

據了解，去年，文曾路段平均每個月都有一至兩桿路燈被撞壞。有些事故只是車輛刮擦路燈，有些則是直接撞壞，因此該路段的很多路燈要么刮痕很多，要么就是剛剛“換新”。

原因:疲勞駕駛

司機開車時睡著，車輛“無人駕駛”

雖然有特殊路況等客觀原因，但陳志煌認為，司機自身問題才是路燈頻頻被撞壞的原因。“這里最常發生的是疲勞駕駛，甚至有人開著開著就睡著了。”

文曾路段141#路燈處是一段上坡和彎道的起點，去年8月，一名司機在開車上坡時竟然睡著了，結果車輛“無人駕駛”了一段距離，直到拐彎處偏離路線，才一頭撞上路燈，整個車頭毀損嚴重。

維修人員檢查被撞斷的路燈。

【環島路】

商務車沖上綠化帶

新手連撞3桿路燈

在環島路養護路燈多年的黃厝路燈管理站站長黃曉俊說，該路段時不時有車輛開上綠化帶，一路撞倒好幾桿路燈。與其他路段有所不同的是，環島路有較多的路中綠化帶，路燈也較密集，間距較小。“有時大貨車像是打保齡球一樣，一下子碾過一排路燈。”黃曉俊說。

有一次，一輛七座商務車凌晨時分在黃厝附近行駛。據司機后來描述，當時就感覺車身明顯抖動了一下，路燈就忽然出現在眼前。車輛接連撞倒兩桿路燈，在第三桿處停下，第三桿路燈也被撞成U型。“司機是新手，沒什么經驗，車身明顯抖動就證明已經越過路緣石，駛上綠化帶了，但他沒意識到。”黃曉俊說。

前段時間，有一名剛從駕校畢業的新手司機開車沖破了該路段的路緣石上的欄桿，還錯踩油門，又上演打“路燈保齡球”，下車后還納悶車輛怎么沒停下。

大貨車把路燈撞倒，對交通造成影響。

原因:經驗不足

新手錯把油門當剎車，造成“連環撞”

今年以來，環島路已發生8次路燈被撞壞的事故，大多數都是車輛駛上綠化帶，最終撞在路燈上。黃曉俊說，有些新手開上綠化帶后會緊張，把油門當剎車，一腳踩到底，結果就會接連撞路燈。

此外，環島路比較寬闊，比其他擁堵路段好開，這也可能讓部分司機大意。“有時堵，車會慢下來，新手也會好好開；路一寬，新手就自然而然加速，也就容易發生事故。”

【環島干道】

車輛出隧道猛加速

沖上綠化帶撞路燈

在環島干道路段的黃厝隧道東面出入口，路燈也需要經常更換。“這里今年已換了好幾次路燈，有些車輛經過這里時，好像根本看不見路燈一樣。”陳志煌說，有些車輛從隧道出來就筆直地撞向路燈，路燈站工作人員有幾次在巡查時發現路燈少了一桿，仔細確認才發現遠處停下的車輛和路燈“殘骸”。

去年9月，一輛中巴車行駛到黃厝隧道時，遇上堵車，但又急著要走，結果在急剎車時，車輛尾部騰起，向側邊甩去，撞上了一輛私家車，還軋倒了一桿路燈。司機完全沒有想到會發生這樣的事故。

還有一回，一名年輕人在開車出隧道時，就猛地加速，結果一下子沖上綠化帶，將路燈撞飛。 “年輕人說在隧道里堵了好久，好不容易出了隧道，就猛地加速，沖上綠化帶時，自己還不知道。”陳志煌說，這樣的情況很常見。

原因:司機求快

司機互不相讓

躲閃不及就撞上

據記者的現場觀察，隧道出口處的道路嶄新、寬闊、平坦，周圍也沒有遮擋視線的障礙，路燈經常被撞壞，這讓人有點難以理解。

但據陳志煌的觀察，該路段容易發生擁堵，有時司機著急求快，進隧道前因互不相讓，緊急躲閃，撞倒路燈時有發生，出隧道時，不看路況，忽然加速，造成事故的情況也常發生。

維修人員對路燈損毀后殘留的現場進行修復。

【丙洲大橋】

采砂船搖臂撞上路燈

造成燈桿“搖搖欲墜”

4月8日下午兩點多，一名男子騎著摩托車經過丙洲大橋時，被路邊即將倒下的路燈嚇慌了神。他趕緊急剎車，雖沒被路燈砸到，卻因車速太快，把自己甩出去，最終還是受傷。

路燈怎么會要倒下呢？內厝路燈管理站的工作人員趕到現場時，發現37#路燈立在有護欄的人行道一側，護欄未有損傷，且路燈被撞部位較高，還倒向行車道，脫漆處粘有砂石。根據這些信息，路燈管理站工作人員判斷，路燈不是路面上的車輛撞上的，而是被橋下水面上采砂船的搖臂撞到的。“這種情況很少見，因為水面上沒有監控，所以肇事船到現在還未找到。”工作人員小陳說。

【國道324線】

貨車攔腰撞斷路燈

燈桿直插副駕駛座

4月7日清晨5點左右，翔安內厝路燈管理站接到通知說，一輛貨車撞上153#路燈。站點電工趕到現場后，發現情況非常嚴重。貨車將路燈攔腰撞斷，上半部分倒下后直插至副駕駛位置。事發地點旁有一家便利店，老板娘說當時聽見外面一聲巨響，上午開店時才發現，路燈就橫在店門口的右前方。貨車司機是個三十歲出頭的年輕人，稱自己當時開了一夜車太困了，想瞇一下，剛閉上眼睛再睜開就撞上了。

5月10日晚9點多，一輛載石子的大貨車行至皇廷國際大酒店紅綠燈路口時，一輛小車左拐駛來，未減速。大貨車為避讓小車，只好急轉，結果撞上路燈。路燈底部被貨車軋扁，整桿倒下，占據旁邊輔道。該路燈比一般路燈粗，高14米，內厝路燈管理站出動5名工作人員，還請了一支安裝隊，才把現場清理干凈。

原因:設備不全

路邊未有隔擋設施，車輛失控直接撞壞路燈

國道324線兩邊的路燈基本是緊挨公路，沒有路緣石、護欄或是綠化帶隔擋。一旦有車輛失控沖到路邊，路燈都會被撞壞。記者沿著324線走了一段，發現部分路燈底部有凹陷，還有部分路燈輕微傾斜，這些都是被撞傷后留下的“傷痕”。

此外，這條道路車流量很大，經常有大貨車等重型車輛經過，但也有很多摩托車、電動車、三輪車隨意穿行，甚至是行人也常常橫穿馬路。如果車輛躲閃不及，就會有可能沖向路邊，導致路燈損毀。行經車輛很多都是長途車，司機疲勞駕駛，也埋下了一定安全隱患。

據路燈管理站的工作人員觀察，該路段車輛撞路燈多半是因為超速，司機來不及反應就撞上了。在村莊路口等處，一些大型車輛在倒車、轉彎時，司機的視線存在盲區，也可能撞到路燈。

【鏈接】

32起撞壞路燈事故

造成損失達20余萬

據廈門市公路橋隧中心統計，僅今年5月，廈門就已發生了11起損壞路燈設施的交通事故。單單在5月6日和9日，就接連發生多起此類事故。今年以來，損壞路燈設施的交通事故有32起，造成財產損失達20余萬，對比往年，有增長的趨勢。

廈門不同區域也呈現不同特點。據同安路燈管理站的小宋介紹，該站管轄6條道路、兩千多盞路燈以來，路燈被撞壞一個月少說也有幾起，多則十幾起，有時一天就有5起。部分事故可能造成很嚴重的后果，如整桿路燈被大型車輛撞倒，甚至是撞斷。

路燈被撞后，搶修人員需要立即到現場處理，及時排除安全隱患。受損嚴重的路燈往往需要全部更換燈桿、燈具，要花費大量的人力、物力、財力。記者走訪了幾處近兩個月被損毀的路燈，發現都還未安裝新燈。相關路燈管理站的工作人員說，他們是按季度安裝新燈，本季度內的壞燈先做好登記，下季度統一換上新的，因為燈具配備和運輸都需要時間。