今天上午，記者在前場鐵路大型貨場感受其得天獨厚的區位優勢。

廈門晚報訊(文/記者王紹亮 張婧瑋圖/記者劉東華)今天上午，前場鐵路大型貨場舉行了竣工慶祝儀式。前天晚上6點，前場鐵路大型貨場已正式開通。這意味著廈門向打造千億現代物流產業鏈的目標又邁出堅實的一步。

前場鐵路大型貨場橫跨海滄、集美兩區，東起集美區灌前路，西至海滄區東孚鎮新324線，緊鄰福建省第二大鐵路編組站東孚編組站，南通鷹廈、龍廈、福廈及廈深鐵路線，北接沈海高速公路，與空港、海港互為依托，充分利用高速公路與高速鐵路的夾角地帶，區位優勢得天獨厚。

前場鐵路大型貨場的功能規劃打破以鐵路為主，僅有一個作業區的傳統模式，引進現代物流理念，具備兩個平臺，既有物流功能區，又有鐵路作業區。物流功能區重點發展倉儲增值配送、商務等現代物流服務，鐵路作業區重點發展綜合運輸、供應鏈管理服務，二者相輔相成。鐵路作業區貨物線的布置形式能夠實現列車快速到發，成件包裝作業區及集裝箱作業區采用貫通式、整列到發裝卸線，貫徹“快進快出、大進大出”理念，為鐵路貨運發展起到示范引領作用。

據介紹，前場鐵路大型貨場的建成開通，對廈門乃至東南地區物流產業的集約發展和提升具有積極作用，對廈門港腹地向中西部拓展，打通陸地港，整合周邊地區鐵路貨場，形成規模能力，助力廈門打造東南國際航運中心和千億現代物流產業鏈。

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歷時四年建設

占地5300畝

2005年，前場鐵路大型貨場的建設構想提出，2012年動工建設。該貨場占地5300畝，是全國第二大鐵路貨場，也是國家鐵路總公司與廈門市合作建設的廈深鐵路配套項目，還是省市重點工程。

2000年后，根據規劃，島內工業逐漸外遷，新的工業項目大都落戶島外，廈門鐵路樞紐也按照“客進貨出”的思路發展。由于廈門站、廈門北站及杏林站均無條件擴建貨運設施，既有的鐵路貨運站陳舊凌亂，廈門也從鷹廈鐵路末端終點站變成重要樞紐，因此迫切需要對廈門鐵路貨運設施進行規劃整合，前場鐵路大型貨場建設也擺上議事日程。