廈門日報訊(記者 徐景明)“讓人民群眾有實實在在的獲得感”被寫入廈門實施暢通城市三年行動計劃。記者昨日了解到,廈門計劃用三年時間,實現交通設施承載能力明顯提高、公交出行比重顯著提高、道路交通更加順暢,這將通過一系列交通新項目、新措施、新設計推進實現。
【行動計劃亮點】
加強路網建設
-2020年城市建成區平均路網密度達到每平方公里8公里,道路面積率達到15%,未來三年每年都要新改擴建城市道路80公里以上
-將結合老舊小區改造,拓寬一批老城區支路、小巷,有條件的要升級為車行道
-將推進第二西通道、“兩環八射”快速路等項目
完善公共交通
-2018年,30.3公里的軌道交通1號線有望運營
-計劃在2018年實現設區市中心城區公交站點500米全覆蓋,形成“四縱四橫”的公交專用道網絡,全市公交車突破5000標臺,線路達到350條
-到2018年,實現各區建成投用公共自行車系統,新增公共自行車5000輛以上
未來三年每年新改擴建
城市道路80公里以上
在廈門貫徹落實省政府《實施暢通城市(2016—2018)三年行動計劃》所制定的行動方案中,專門治堵、建設綜合交通,是兩項關鍵問題。為了緩解擁堵,交通設施的承載能力需顯著提高。計劃指出,廈門2020年城市建成區平均路網密度達到每平方公里8公里,道路面積率達到15%。這要求未來三年每年都要新改擴建城市道路80公里以上。
廈門將以“窄馬路、密路網”的理念,逐年提升路網密度,實現城市路網更有彈性,為交通流提供更多的機動和疏散機會,從而減少堵點。比如,廈門將結合老舊小區改造,拓寬一批老城區支路、小巷,有條件的要升級為車行道,完善城市“毛細血管”,并形成單向循環體系。路網“動脈”方面,將推進第二西通道、“兩環八射”快速路等項目。
城市主次干道和重要交通擁堵節點優化提升,是緩解城市“堵點”的手段。廈門將大力推行公交優先、單向交通、“綠波”通行(即減少車輛在交叉口的停歇)、精準配時等管理方式,在三年內逐年提高高峰時段主干道平均車速。
后年初步形成
“四縱四橫”公交專用道網絡
廈門計劃在2018年實現設區市中心城區公交站點500米全覆蓋,更多樣的公交出行方式,將使公共交通分擔率達到33%。2018年,30.3公里的軌道交通1號線也有望運營。
計劃指出,廈門將在今年軌道1號線施工圍擋拆除后,推進湖濱南路、蓮前路、嘉禾路公交專用道建設,并加緊推動湖濱西路、東渡路、湖濱北路、仙岳路、金尚路、金山路等有條件的道路建設公交專用道,2018年初步形成“四縱四橫”的公交專用道網絡。同時,通過港灣式公交候車亭,于2018年基本解決公交車占路停車問題。
另外,公交線網將持續優化。到2018年,全市公交車要突破5000標臺,公交線路達到350條,中心城區公交平均發車間隔高峰時段不超過5分鐘一班。同時,公共自行車系統將構建便捷的半小時自行車體系——到2018年,公共自行車和慢行系統基本完善,實現各區建成投用公共自行車系統,新增公共自行車5000輛以上。
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