【現場直擊】

東渡路限高架 已被車子撞凹

東渡路上的限高架“傷痕累累”。記者陳小斌攝

昨日，讀者陳先生爆料，東渡路海滄大橋立交橋底下的限高架也很“受傷”。陳先生說，往來于東渡的貨車較多，限高架對橋梁的保護作用更重要。

昨天下午，記者探訪位于這處的限高架。記者在現場看到，位于東渡濠頭公交站附近，有一黃黑相間的限高架，標識顯示限高2.5米，整個限高架看起來還算較新，但走近一看發現，它卻是“傷痕累累”：頂部的限高桿掉漆較為嚴重，并有凹進去的情況。

在該限高架的旁邊，還有一個“兄弟”，這個“兄弟”顯得比較老，也是限高2.5米，其兩條“腿”黃黑相間，頂部限高桿則為紅白相間，明顯換過了顏色。仔細觀察發現，該頂部限高桿直接頂在高架橋“肚皮”底下，為了保護高架橋“肚皮”，限高桿被刮得“傷痕累累”，掉漆嚴重。

【專家建議】

“限高”植入導航 提醒市民出行

交通專家吳亞章認為，限高架所起到的作用，是攔住和警示那些超高車輛，達到保護高架橋、人行天橋等公共設施的目的。“為了不讓限高架屢屢‘受傷’，除了駕駛人要自覺外，還有一些方面，需要相關部門進一步完善。”

“首先要科學設置設施，應在限高架的前方幾十米處，設置限高提醒標識，引導超高車流提前繞行。或者在限高架‘身上’掛上明顯的限高標識。”

在吳亞章看來，廈門大多數限高架材料都是鋼管，如果車輛不小心撞上，會造成限高架和車輛“兩敗俱傷”。因此，還可以考慮將限高架換成較為軟性的材質，能警示車輛，也不會損害車輛。此外，也可考慮將限高架換成可升降，當有車輛被卡住時，可將限高架升起，讓車輛及時撤離現場，避免造成擁堵。

吳亞章還稱，現在不少人出行都靠導航，特別是從外地開車來廈門的人。可以考慮通過技術手段，將廈門限高架所在的位置和限多高等內容，植入導航里。一旦車輛經過相應的路段，導航可提前提醒前方有限高架，以此引導車輛安全出行，讓限高架少“受傷”。