【舉措1】

部分路段改單行道

車輛流動形成“微循環”

片區土地開發強度大，景區、學校、醫院、商業辦公等等眾多項目，吸引大量的車流、人流，而片區道路狹窄、交通科技手段缺乏、公共停車資源緊張，綜合交通承載力有限，是導致交通擁堵的最大原因——在記者前兩日的采訪中，不少受訪者就提出建議設置單行道。

單行道的方案，在此次《方案》也被明確提出，將演武大橋觀景平臺周邊的大學路、民族路、思明南路部分路段改成單行道，以提升通行效率。具體涉及的路段如下:

大學路(演武路以西段)改為由東往西單行，大學路(演武路以東段)改為由西往東單行；民族路(蜂巢山路-成功大道輔道)，改為由南往北單行；思明南路(成功大道-演武路)，社會車輛由西往東單行，保留由東往西1條車道改為公交車專用道。

以下三條路段保持現狀:思明南路(演武路-鐘鼓南路)由東往西單行；演武路(三角島段)，由北往南單行；演武西路由西往東單行。

“調整的目的，就是讓附近路網形成‘大、中、小’循環，讓車子流動起來，形成暢通有序的交通循環網絡。”市大交通辦相關負責人表示。

“演武路-演武大橋-成功大道匝道-思明南路”形成一個大循環；“演武路-大學路-民族路-成功大道輔道-思明南路”形成順時針的中循環；而“演武路-大學路-環島南路-演武大橋”“演武路-大學路-蜂巢山路-思明南路”以及“民族路-成功大道輔道-思明南路-蜂巢山路”形成順時針小循環。

當然，在這樣的“微循環”中，蜂巢山路成為核心節點，也制約整個方案的實施時間。記者了解到，相關部門正在加緊施工，爭取上述方案盡早落地。

【舉措2】

增設一批交通監控設施

間距200米全程覆蓋

本報報道指出，這一帶違法調頭、搶道、逆行、亂停車的車輛多，在交通壓力大的情況下，這些違法行為可能導致更嚴重的交通影響，也有受訪者要求加裝監控，嚴懲違法行為。

在單行道設置后，違反單行規定逆行和違法停車現象可能出現，加裝監控設備勢在必行。《方案》考慮到這一情況，計劃在單行路段設置機動車違停、逆行抓拍監控設施，通過增設一批監控設備，實現單行道路段的全程覆蓋。記者了解到，新增的監控設備密度不低，每個間距約200米。