來看易通卡公司給出的數據:每天上午8:00-9:00，廈門e通卡在公交車、BRT的日均刷卡筆數是160600筆。如果按照公交集團提供的比例——刷卡客運量占比約63%——那么，每天這個時段就有25.5萬人次涌上公交車。

事實上，公交出行量日益增多和公共交通資源相對有限之間的矛盾，在全國特別是經濟較發達的城市都普遍存在。對于上班族而言，擁擠的公交意味著遲到扣錢、早起少眠；而對于老年人來說，擁擠的公交則意味著危險與不適——多位公交司機向本報表示，最擔心的就是擁擠的早高峰，人太多，老人一不小心會摔倒或被擠傷撞傷。

據了解，早在4年前，廈門就有一批老年人志愿者，開始熱心地進行錯峰出行的宣傳，號召老人家在沒有急事的情況下，遲點出門，把有限的公交空間，讓給上班的年輕人、上學的孩子。

【體驗】

等了七趟車終于擠上去

6日上午7:30至8:20，在臥龍曉城往第一碼頭方向的候車臺。

眼看BRT快3線來了，小林被人潮推動著，擠上了快3線，結果夾在門縫中，進不去，也出不來。進退兩難之際，小林只好“逆流而退”，回到候車臺。不一會兒，又來一輛快3，他趕緊往前跑，結果還是沒能上去。第三輛快3來了，依然沒能上去，直到又來了輛快2，小林才擠上車——他要趕到開禾路口上班。對自己“屢進屢退”的遭遇，小林見慣不怪:“這還算好的了，有時候得等七八趟。”

類似的情況，在不到1小時的時間里，上演了多次。為了趕車，沒來得及吃早飯的小蘇，把早餐提在手里，已在候車臺等了六趟車。她是斗西路口附近一家公司的行政人員，8點30分上班，直到8點15分，小蘇才擠上第七輛車——不出意外的話，這天她應該是要遲到了。