【交通措施】

道路單行道

思明南路設公交專用道

根據交通組織分析方案，大學路(演武路以西段)由東往西單行；大學路(演武路以東段)由西往東單行；民族路(蜂巢山路-成功大道輔道)由南往北單行；思明南路(成功大道-演武路)，社會車輛由西往東單行(2車道)，由東往西為公交專用道(1車道)；蜂巢山路調整為雙向交通；頂澳仔路等調為步行街。

市大交通辦介紹，經過交通仿真和效果評價，顯示片區路網整體運行平穩，關鍵路段和節點交通擁堵狀況有所緩解。具體來說，思明南路、民族路和大學路飽和度明顯降低，演武路(北向南)、演武大橋(東向西)飽和度一定程度增加，但均在可接受范圍內。其中，思明南路—演武路交叉口排隊長度和平均延誤時間較大，演武路—大學路交叉口服務水平提升顯著。

交通微循環

提升道路通行能力

根據交通組織分析方案，演武大橋觀景平臺周邊道路采取單行道后，片區內形成“大、中、小”循環，讓車子流動起來，提升片區道路的通行能力，形成暢通有序的交通循環網絡。

微循環1:演武路-大學路-環島南路-演武大橋(需在環島南路掉頭)；演武路-大學路-民族路-成功大道輔道-成功大道匝道-演武大橋；演武路-大學路-蜂巢山路-思明南路；民族路-成功大道輔道-思明南路-蜂巢山路；演武路-演武西路-思明南路。

微循環2:演武路-大學路-民族路-成功大道輔道-思明南路。

微循環3:演武路-演武大橋-成功大道匝道-思明南路。

在“微循環”中，蜂巢山路成為核心節點，根據施工進度，蜂巢山路將于9月底建成通車，屆時將實施這一交通組織方案。

關鍵交叉節點

成功大道輔道通行更方便

成功大道—思明南路采用信號燈控制，控制成功大道南匝道右轉、南輔道直行和思明南路西進道左轉；成功大道橋下廈港公交場站處，在南側輔道思明小學車庫出入口處開口，通過橋下道路掉頭直接前往演武大橋或成功大道。

另外，演武路—思明南路—鐘鼓南路三角島保留現狀交通組織，但把三角島思明南路段地面文字“思明南路”改成“公交專用道”。演武路—大學路北進口道展寬一個車道，作為右轉專用道，緩解演武路北進道交通壓力。