裝卸保障部裝卸員：悶在貨艙里　搬運行李

進入休息室半小時了，裝卸員巫朝榮的帽子還是濕濕的一片。半小時前，他還在機坪上，站在49.7℃的拖車上，把拖車上的行李一件件往飛機貨艙里搬。

“最難受的是進入到貨艙里面，不通風，悶。”由于機艙內的空間構造較低，進入到里面碼行李的裝卸員們只能貓著腰。

不過，他們防暑妙招可不少。帽子是特制的勞保帽，又透氣，又輕便。他們一天帶兩套制服，完成一個航班，回來立馬換上另一套，把濕衣服換下來，晾到電風扇前的衣竿上——休息室外的走廊，特意為他們準備了一個大風扇，用來吹衣服。他們還有特制的容量3升的特大號水杯。即使每天喝三四杯，他還不怎么上廁所，因為都出汗蒸發了。

安護部護衛科護衛員：安全帽里溫度就有42.4℃

下午2點30分左右，年輕的護衛員董啟鑠守在圍界旁。作為護衛員，他的任務，是護衛機坪圍界安全，防止任何外來人、物闖入圍界。

作為護衛員，董啟鑠一天要站崗八個小時，任何經過防區的移動物，他都要上前檢查，除此之外，每隔30分鐘，就要騎單車巡邏一次，一次巡邏就要花上20分鐘。

彼時，水泥機坪地表溫度54.7℃，頭戴安全帽的他，汗沿著黝黑的臉直往下流。一測，帽子里面的溫度，竟有42.4℃。

為了保障一線工作人員的防暑降溫，元翔廈門國際航空港股份有限公司每天要煮上10大桶涼茶，送到一線，站崗的工作人員也可以趁機休息。

安護部監護科監護員：飛機進港出港全程室外守護

太陽底下“站”高溫的，還有安護部監護科監護員，他們負責在室外監護飛機，保障飛機安全，防止安全隱患靠近飛機。

錢時雨就是一名監護員。見到他的時候，他已經在太陽下站了近半個小時。一有飛機進港，他們就要到機頭前站崗，直到飛機出港后，才可以休息。飛機從進港到出港，需要一個小時左右，若遇上航班流量控制，還得站更久。形象地說，他們是站“火爐”，守飛機。

錢時雨的防暑利器，藏在安全帽里——他在安全帽緊貼著額頭的位置，圍了一圈紙巾，阻止汗水從額頭直接流到臉上。他一天要用掉4小包的紙巾，也就是30張面巾紙。