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鐵2號線體育中心站、建業路站圍擋一周，記者實地探訪濱北交通

過路口繞環島，通行忙而不亂

　　湖濱北路與湖濱東路的交叉口處已圍擋一周，通行情況總體良好。

廈門網-海西晨報訊(文字記者陳小斌 實習生黃安東圖片記者陳理杰攝)隨著地鐵2號線體育中心站和建業路站進入圍擋階段，湖濱北路上顯得比往常更“忙”了些。昨天，地鐵2號線體育中心站、建業路站交通調整實施滿一周。

記者從交警部門獲悉，為了提高通行效率，湖濱北路地鐵圍擋施工區域及周邊路段共投入111名協警和12名民警上路疏導交通。在體育中心站與建業路站及周邊路段，與圍擋前一周相比，圍擋后一周的交通擁堵警情僅多2起，但交通事故的警情大幅度降低，降了35%，總體通行情況良好。

現場

車流繞“環島”有序通過

昨天上午近8點，正值上班早高峰，記者來到濱北電信大樓前，看到湖濱北路與湖濱東路的交叉口處已圍擋起來，形成一個“環島”地帶，這就是體育中心站圍擋施工處，行經車流均需繞“環島”進入待轉區通過。盡管現場車流量較大，但在現場交警和協警隊員的引導下，車流有序通過。

現場交通也有一些“小插曲”。例如，有個別駕駛人原本要左轉，但事先未駛入相應車道，而是到待轉區時才臨時變道，直接逼停后方車流；也有個別電動車和自行車行駛在機動車道上，在交警和協警的引導下，有的自覺開上非機動車道，有的則直接加速駛離，影響通行，也埋下安全隱患。

聲音

圍擋后交通比較暢通

自圍擋以來，體育中心站及周邊交通情況有何改變？蘇先生是943路公交車的司機，他每天都駕駛公交車行經此處，他告訴記者，圍擋后交通比較暢通，“此前都要等兩三次紅綠燈才能通過，圍擋后，感覺信號燈控制更合理，一些私家車也選擇繞行，所以這邊反而更好開，基本上一個紅綠燈就能通過。”

“圍擋之后，交警和協警在現場引導，很多車主開車更文明，車流通行也更有秩序，感覺整體還是不錯的。”私家車車主陳先生每天都開車經過此處，對圍擋后的交通情況也較為滿意。

數據

交通事故警情下降35%

記者從廈門市交警支隊了解到，自軌道交通2號線體育中心站、建業路站正式圍擋施工后的一周，市交警支隊連續多日到施工現場跟蹤觀測交通運行情況，并通過支隊交通指揮中心實時監測片區路網整體交通狀況。

因交警部門已提前做好預判和大量警力部署，在體育中心站、建業路站及周邊，圍擋后一周的交通警情與圍擋前一周相比，交通擁堵警情僅多2起，但交通事故的警情卻大幅度降低，降了35%。湖濱北路地鐵圍擋施工區域及周邊路段目前并未出現嚴重到影響市民正常出行的狀況，總體交通運行狀況良好。

體育中心站交叉口南進口交通流量較大，在對周邊路口進行信號配時優化后，整體運行正常；金橋路與七星路配套單向交通組織后，目前交通有序通暢。

【記者體驗】

要想順利通行按導向看標識

行經體育中心站圍擋區域，有哪些方面需要注意？昨天，晨報記者現場體驗和觀察，希望能給您一些提醒。

昨天，記者先驅車從宏泰中心出發，沿湖濱東路往湖濱北路方向行駛。起初是兩車道，在靠近湖濱東路與湖濱北路交叉口處時，變為4個車道，由左往右，依次是左轉車道、直行和左轉合用車道、兩個直行車道，交叉口60米的待轉區，也相應設置這樣4個導向的車道。待綠燈亮起時，記者驅車駛入湖濱北路，并順利通過待轉區，整個過程連貫。

記者注意到，在體育中心站圍擋區域的四周，均有4個待轉區，且待轉區域的綠波時間比交叉口處的綠波還要長15秒左右，這樣一來，能讓待轉區車流充分消化完成。也就是說，司機朋友只要提前按導向準確駛入相應車道，就能順利通過，也不會影響其他車流通行。

記者又從湖濱北路駛入湖濱東路(體育中心一帶)，過了圍擋區域后，發現前方車道突然變成3車道。仔細觀察，發現圍擋區域附近一些車道也存在這樣的情況。也就是說，駕駛人行經此處，要仔細觀察路段，提前做好判斷，找好時機匯入相應車道。

此外，記者驅車沿湖濱北路行駛，發現金橋路(湖濱北路至體育路段)實行由南往北單向交通組織，七星路(體育路至湖濱北路段)實行由北往南單向交通組織措施。記者現場看到，現場已設置交通提示標識，提醒過往的司機朋友，要詳細觀察現場標識，切勿違法駛入。