多項指標達到“公交都市”標準

公交優先，服務民生。

近年來，在交通運輸部的關心支持下，廈門市委、市政府高度重視公交發展，使之成為“美麗廈門戰略規劃”的一項重要實踐載體——以人為本、公交優先、進而使公交引領城市發展，帶動島內外一體化進程，一個以快速公交和常規公交干線為骨架，常規公交支線為網絡，公交樞紐站、換乘站和首末站為依托的公交網絡體系已初步形成。

“廈門公交的一些發展主要指標，已經達到國家‘公交都市’的標準。”廈門市交通運輸局相關負責人介紹，“這可以反映出廈門公交的發展水平，也推動我們繼續努力，早日爭取國家‘公交都市’花落廈門。”

這些指標包括:全市公交線路377條，線網總長達到6877公里，全市線網密度達到了4.05公里/平方公里，高于國家“公交都市”標準的3公里/平方公里；全市公交車輛4802輛，折合6008標臺，萬人擁有公交車輛15.6標臺，高于國家標準的15標臺；2015年，公交客運量達到9.1億人次，全市公交機動化出行分擔率達到44.3%，高于國家標準的40%；建成區公交站點500米覆蓋率達到94.7%，國家標準為90%。

“路修到哪里、居民區建到哪里、工廠建到哪里，公交線路就延伸服務到哪里。”這句承諾，不斷提升著市民對廈門公交滿意度——2006年，廈門公交全年客運量3.85億人次，到了2015年，達到9.1億人次，增長超過135%。在中國社科院、高德地圖等第三方機構的評測中，廈門多次獲評全國公交服務水平最高、乘客滿意度最高的城市之一。

公交優先理念貫穿發展始終

美麗廈門，共同締造。

日前，“我的公交我的城”有獎征文啟動。“廈門公交，有她美的所在，是廈門的城之美。”參加征文活動的市民，寫下了這樣的文字——便利線網、票制改革，是發展之美；公交讓座、無飲食車廂，這是文明之美；掌上公交、新能源車，是綠色低碳之美；五星級司機、全國文明崗，是服務之美；愛心巴士、小黃帽志愿者，是關愛之美。

這些美的源頭，是公交優先發展理念的持久傳承。無論是《廈門市城市總體規劃》，還是《美麗廈門戰略規劃》、《廈門市“十三五”綜合交通發展規劃》、《廈門市公交加氣站和充電站發展規劃》，都將公交優先的理念貫穿始終。

“這些年，廈門公交發展變化最大的就是有了BRT(快速公交系統)，我想這就是公交優先。”市民郭偉說。優先，是為了讓公交出行更便捷、票價更低廉，吸引更多的乘客，進而減輕城市整體交通壓力。行駛在高架橋上的BRT藍色公交車，成為這一理念的鮮明代表。

2008年9月1日正式開通至今，作為全國首條高架且全程專用的快速公交線路，廈門BRT已經發展成為一個典范——目前，6條BRT線路日均客運量約33萬人次，斷面客流量接近輕軌水平，快線單程總營運里程168公里，投入車輛超過245臺，以約5%的公交車輛數承擔了全市公交客運總量的13%。

更重要的是，從2006年開始至2011年9月1日，廈門公交連續五次票改，刷卡打折、免收空調費、票價最高從8元降到2元，1元線路占八成以上，讓每年數千萬外地游客驚呼“廈門公交又便宜又好”——這背后，是在公交優先的理念引領下，每年近10億元的各級財政補助資金取之于民、用之于民，充分發揮“財政惠民”。