多層次公交體系正在孕育

完善體制，統籌發展。

廈門公交發展史已有近60年。2006年通過整合成立了廈門公交集團，陸續完成民營中巴退市工作，目前全市97%的公交車輛都歸屬廈門公交集團運營；2014年，在廈門市實施的新一輪政府機構改革中，公交場站行業管理職能重新劃歸交通部門，實現了全市公交運營和公交場站的統一管理，行業管理體制得到進一步理順。

頂層設計決定發展方向，在注重主干線路建設的同時，廈門公交同樣注重網絡的打造。比如，除了島內的第一碼頭、會展中心等一批樞紐站、首末站，島外各區也分別建設綜合交通樞紐，并嚴謹規劃換乘系統。市交通運輸局介紹，“十三五”期間，廈門計劃新增公交場站用地10萬平方米以上，初步形成“一區一樞紐”、“一條通道一個換乘站”的科學合理的公交場站布局，這對用地有限、寸土寸金的廈門來說，十分不易。

“社區公交解決了我二十多年出門爬山的困難”、“鄉村線路開通后，每周都可以回家看看父母”……解決民眾出行“最后一公里”難題的社區公交、進一步強化覆蓋服務能力的“村村通公交”，都讓市民看到了公交發展為城市帶來的變化。現在，社區公交在湖里區、海滄區、思明區和集美區四個區共開通了16條線路，每日發送班次1200多班，日均運送乘客近2萬人次；全市具備通客車條件的268個行政村已全部通達公交。另外，差異化服務產品如公交直達專線、高峰專線、大站快運、環島觀光巴士、定制公交等產品，也滿足了不同群體的需求。

隨著軌道交通的建設進程不斷加速，“軌道+BRT+常規公交”的多層次公共交通體系，將在2018年開始逐步成型。按照計劃，到2020年，廈門軌道交通將擁有4條線路、總里程147公里，常規公交也將主動銜接轉型，形成以“軌道+快速公交”為骨架，常規公交為網絡，出租車、輪渡等為補充的銜接順暢、無縫換乘的城市公共交通體系。

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廈門公交線路持續增加優化

隨著城市的建設發展，廈門不斷提升公交線網的覆蓋面和合理性，實現“網隨城動”，助力打造一流營商環境和生活環境。2015年，廈門新增公交線路20條、優化調整61條，調整比例達到20%以上，全市所有的交通樞紐、產業園區、校區、3A級以上景區和萬人以上居住區都開通了方便直達的公交線路。

今年，相關工作仍在持續推進。統計數據顯示，今年1月至6月，廈門新增公交線路18條，優化調整線路46條，新增和優化線路均超過年度計劃，有力保障了民生出行。其中，快速公交BRT繼續保持快速發展態勢。今年廈門新開通BRT快6線、快7線，提升了總體運能，乘車舒適度明顯改善，進而帶動客流攀升。目前，BRT日均運量已達到33萬人次，較去年上升近3萬人次。