中央媒體到東榮社區(qū)體驗(yàn)社區(qū)公交

中央媒體采訪團(tuán)在第一碼頭公交場(chǎng)站采訪

梧村汽車站“小黃帽”在工作

海西晨報(bào)訊 (記者 雷妤)8月12日至8月13日，由交通運(yùn)輸部主辦、中國(guó)交通報(bào)社承辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)中，人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)等中央級(jí)媒體組成的媒體團(tuán)齊聚廈門，聚焦廈門公交發(fā)展成就。

為期兩天的采訪，從社區(qū)到村莊，從群眾到公交司機(jī)，媒體團(tuán)深入采訪，廈門公交發(fā)展給媒體團(tuán)留下了深刻印象，紛紛點(diǎn)贊廈門公交。

上周，一批媒體界“大咖”———人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)等中央級(jí)媒體齊聚廈門，聚焦廈門公交發(fā)展成就。

記者了解到，由交通運(yùn)輸部主辦、中國(guó)交通報(bào)社承辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)日前啟動(dòng)，在選取的10個(gè)城市中，廈門是福建省惟一入選的城市。

據(jù)悉，廈門公交各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)均位居全國(guó)前列，幾大核心指標(biāo)均達(dá)到或超過國(guó)家“公交都市”的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)社科院、高德地圖等第三方機(jī)構(gòu)多次將廈門評(píng)選為全國(guó)公交服務(wù)水平最高、乘客滿意度最好的城市之一。

在為期兩天的采訪中，從社區(qū)到村莊，從群眾到公交司機(jī)，媒體團(tuán)深入采訪，廈門公交發(fā)展給媒體團(tuán)留下了深刻印象。

“廈門有全球最優(yōu)質(zhì)的高架BRT，文明公交服務(wù)享譽(yù)全國(guó)，公交和輪渡的融合獨(dú)樹一幟，這是廈門市民引以為豪的榮耀，也是來來往往的游客印象中最美好的風(fēng)景。”中國(guó)交通報(bào)總編輯李詠梅為廈門公交“點(diǎn)贊”。她說，媒體團(tuán)將東南線最后一站選在廈門，廈門的成果的確讓她印象深刻。此次媒體團(tuán)將用心采訪，將廈門公交獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)傳播到全國(guó)。

“希望廈門能將公交優(yōu)先理念、綠色出行文化更好地融入城市發(fā)展，繼續(xù)站前排、做示范，不斷提升群眾的獲得感和滿意度。”在座談會(huì)上，福建省運(yùn)輸管理局黨委書記白雪云表示，全省交通運(yùn)輸部門將以此活動(dòng)為契機(jī)，深入學(xué)習(xí)和借鑒各地公交發(fā)展的好經(jīng)驗(yàn)好做法，加快推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，為群眾提供更加精準(zhǔn)精細(xì)、特色多元的公交出行服務(wù)，發(fā)展人民公交、滿意公交。

中央媒體采訪團(tuán)在第一碼頭公交場(chǎng)站拍攝2路公交上的“哺乳室”

央媒走“五站”看廈門公交發(fā)展

廈門公交已成了居民生活出行的必備交通工具，也許，你對(duì)它很熟悉，卻不了解它。在為期兩天的采訪中，晨報(bào)記者跟隨中央媒體的腳步，從他們的視角，看廈門公交的發(fā)展成就。

第1站

從特色線路

看廈門文明

8月12日上午，在第一碼頭公交場(chǎng)站，2路公交司機(jī)林曉蕾被中央媒體記者團(tuán)團(tuán)圍住，前段時(shí)間2路公交車因“哺乳室”而在廈門大火一把，但其實(shí)2路公交車還有諸多亮點(diǎn)，例如2路是全國(guó)的巾幗文明線，全線駕駛員都是女司機(jī)。

在廈門，具有特色的公交線路有許多，例如3路公交車是全國(guó)敬老文明號(hào)，51路公交車是“無飲食車廂”。不久之前，廈門公交還在全市打造10條優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范線路，提高公交服務(wù)的品質(zhì)。

從這一條條特色線路可看出，廈門公交展現(xiàn)的不僅僅是一個(gè)服務(wù)的品牌，還是一個(gè)文明的窗口、一張城市形象的名片。近年來，廈門不斷深化“美麗廈門、共同締造”的理念，通過多種形式廣泛宣傳乘車、候車的公共文明行為，行業(yè)和諧溫馨的文明氛圍深入人心。

第2站

從社區(qū)公交

看為民辦事

在東榮社區(qū)，中央媒體記者們感受到了這里居民的熱情，居民拉著記者們說個(gè)不停。東榮社區(qū)是一個(gè)老舊小區(qū)，由于海山路道路狹窄，一直以來，公交都無法通到家門口。居民有事外出，只能爬著百級(jí)階梯，到距離500多米的東渡站乘車。2014年12月25日，經(jīng)過大量的前期論證和道路通行改善，436路社區(qū)公交正式開通，居民終于能在家門口坐上公交車了。

從推廣社區(qū)公交，可看出為了滿足“最后一公里”出行需求，有關(guān)部門做了許多努力。2013 年起，廈門市交通部門與各區(qū)政府聯(lián)合，從群眾身邊最需要解決的問題入手，共同研討公交出行需求，設(shè)計(jì)公交線路，分擔(dān)營(yíng)運(yùn)成本，創(chuàng)新性地開通了“社區(qū)公交” 線路，通過小型車輛將公交服務(wù)延伸到道路狹窄的社區(qū)和“城中村”，填補(bǔ)了區(qū)域空白。

第3站

從小黃帽

看志愿之城

8月12日下午，中央媒體記者來到了梧村汽車站，在那里他們看到了正在志愿服務(wù)的廈門公交“小黃帽”志愿者們。

經(jīng)過多年來的發(fā)展壯大，廈門建立起一支以公交駕駛員和廈大學(xué)生為主體的“小黃帽”交通志愿服務(wù)隊(duì)伍，志愿者們以“溫暖他人，提升自己”為主題，長(zhǎng)期堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間，開展斑馬線禮讓宣傳、文明路口交通督導(dǎo)、倡導(dǎo)文明排隊(duì)、愛心護(hù)站等志愿活動(dòng)，已成為廈門市志愿服務(wù)的一個(gè)品牌，在吸收社會(huì)力量、共同締造交通文明等方面發(fā)揮了重大作用。

第4站

從BRT、新能源

看便捷、綠色交通

隨后，媒體記者們體驗(yàn)了BRT快3線，他們中許多人都是第一次乘坐BRT，這個(gè)全國(guó)惟一高架專用道的公交線路，引起了媒體記者們的注意。

由于實(shí)現(xiàn)了路權(quán)的完全專用，能夠保證快速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全，廈門BRT一經(jīng)開通便深受百姓好評(píng)，成為沿線市民出行的首選。

之后，媒體記者還體驗(yàn)了最美新能源示范線路———439路環(huán)五緣灣公交線路。在發(fā)展綠色公交方面，廈門也做出了不少努力。“十二五”以來，廈門公交積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，大力推廣使用清潔能源及新能源公交車。目前，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛，占營(yíng)運(yùn)公交車輛數(shù)的41%。這一比例將隨著公交車輛的更新步伐，逐步上升，預(yù)計(jì)2020年清潔能源及新能源公交車輛將占營(yíng)運(yùn)車數(shù)的80%。

第5站

從村村通公交

看美麗鄉(xiāng)村建設(shè)

最令中央級(jí)媒體印象最深刻的，當(dāng)屬一次長(zhǎng)途跋涉的采訪。8月13日早上8點(diǎn)多，中央媒體記者們從島內(nèi)出發(fā)，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的顛簸，來到了同安的軍營(yíng)村，他們此行是為了采訪廈門海拔最高的606路線路。因?yàn)橛辛?06路這條線路，改變了村民們長(zhǎng)期以來的出行方式，不僅如此，還促進(jìn)了旅游的發(fā)展，提高了居民的生活水平。

據(jù)悉，從2010年起，廈門大力推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改革，打破了城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，將全市公交分為本島、海滄、集美、同安、翔安五個(gè)組團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一票價(jià)，目前已基本實(shí)現(xiàn)全市域范圍內(nèi)的公交一體化管理。

目前全市具備通客車條件的268個(gè)行政村已全部通達(dá)公交，通村公交線路的開通大大提高了農(nóng)村居民的出行便利，給予了他們實(shí)實(shí)在在的獲得感。

中央媒體采訪團(tuán)采訪公交司機(jī)

中央級(jí)媒體點(diǎn)贊廈門公交

為期兩天的“我的公交我的城”廈門站采訪已經(jīng)結(jié)束，廈門公交給中央媒體也留下了深刻的印象。

中國(guó)交通報(bào)記者高曉東：

這兩天的采訪，我覺得廈門公交在人性化服務(wù)方面做得不錯(cuò)，突顯人文交通。比如說在乘車票價(jià)上，市民上車都是1元錢，有e通卡可以打8折。在外地，有些城市的公交會(huì)把本地人和外地人區(qū)分開來，在這點(diǎn)上，廈門公交對(duì)外地市民非常友好，很不錯(cuò)。

交通部新聞中心記者李昕陽：

我們采訪團(tuán)跟了三個(gè)不同的城市，我覺得廈門公交車型方面選擇性更多，比如說有氣電混合、純電動(dòng)等車型。整體感覺上，可能是廈門多山，因此道路相對(duì)崎嶇，但是針對(duì)不同道路、不同地形，廈門公交都有不同的安排，我覺得這是一個(gè)相當(dāng)出色的設(shè)計(jì)。

中國(guó)網(wǎng)記者熊瑋：

廈門公交在人文、管理方面相當(dāng)先進(jìn)，比如小黃帽和社區(qū)公交，尤其是社區(qū)公交，給我的印象非常深刻。廈門社區(qū)公交確實(shí)在辦實(shí)事、聽取民意，這種特色公交的模式非常好。

中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者李海霞：

在廈門，我看到了其他城市沒有的公交文化，比如436路社區(qū)公交，給我印象非常深，采訪時(shí)社區(qū)居民特別的高興，急切地想把喜悅之情說出來，這很好地反映了主管部門樂于傾聽民意。

439路“醉”美公交線路沿途風(fēng)景令人贊嘆；還有小黃帽文明交通志愿者，為外地游客到廈門提供了很大的方便。還有2路巾幗文明線、51路無飲食車廂，我覺得很好，北京也應(yīng)該有所借鑒。

新華網(wǎng)記者金佳緒：

在別的城市我沒見過這樣高大上的BRT，我覺得很方便，更讓我覺得吃驚的是票價(jià)，我以為這么高大上的BRT票價(jià)應(yīng)該很貴，老百姓應(yīng)該會(huì)考慮到票價(jià)不愿乘坐，沒想到票價(jià)還是很低廉的，這很棒。

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我印象最深刻的是廈門的BRT，那的確是廈門在當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件下選擇的最適合廈門的一種公交方式，不僅解決了當(dāng)時(shí)廈門的交通困境，而且準(zhǔn)時(shí)、快速、便捷又實(shí)惠，還能跟其他交通方式無縫對(duì)接，讓人覺得廈門解決百姓出行問題充滿智慧和人文關(guān)懷。

人民日?qǐng)?bào)社《民生周刊》雜志記者鄭智維：

俗話說，要想富，先修路。我個(gè)人認(rèn)為，將公交通到山里解決了制約沿線村莊發(fā)展的大問題。在扶貧工作中，交通行業(yè)所能起到的作用越來越突出。