【開欄的話】

“一帶一路”建設是中華復興、中國崛起的標志性戰略。它不僅體現了當代中國產業升級、經濟轉型所帶來的迫切需求，也高度契合沿線國家的共同需求，同時也為“美麗廈門”建設創造了難得的歷史機遇。今年以來，廈門出臺并實施了《廈門市建設海絲戰略支點城市2016年工作方案》，圍繞打造“海絲”互聯互通、經貿合作、海洋合作、人文交流四個樞紐，加快推動21項重點任務實施，在促進中歐(廈門)班列發展、推動企業走出去、發展郵輪旅游、深化人文交流等方面取得積極進展。從今天起，本報推出廈門努力建設“海絲”戰略支點城市系列報道，聚焦廈門“一帶一路”建設成效及其重點項目進展。

廈門日報訊(記者 崔昊)昨日，一批來自臺灣的友達光電液晶面板運抵廈門，將在本周末通過海鐵聯運的方式，同眾多廈門造乃至大陸造的產品一起搭乘中歐(廈門)班列奔赴波蘭羅茲。昨天也是中歐(廈門)班列運行滿一周年的日子。一年來，站在自貿試驗區與“一帶一路”兩大國家戰略的交匯點上，開放的廈門將目光投向更遠的遠方。

這條從自貿試驗區開出的首條中歐班列，在海上沿著“21世紀海上絲綢之路”拓展到了臺灣，在陸上沿著“絲綢之路經濟帶”延伸至歐洲的東大門波蘭羅茲之后，又新開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡兩個新的終點線。一條向東連接臺灣及東南亞地區、向西橫跨歐亞大陸的國家物流新通道搭建而成，廈門成唯一實現“海絲”與“陸絲”無縫對接的陸海樞紐城市。

中歐(廈門)班列的快速發展也得到中央的重視。中央改革辦明確要求:“重視發揮中歐(廈門)班列國家物流新通道的作用，把廈門建成‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’無縫對接的重要陸海樞紐城市”。市委、市政府高度重視，省委常委、市委書記王蒙徽召開專題會議研究相關事宜，市長裴金佳擔任廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作領導小組組長。

如今，越來越多的產品開始選擇這條國家物流大通道，從最初的每周一列到每周兩列、雙向對開，大批電子、機械、五金、鞋服等產品搭乘班列前往歐洲大陸，歐洲的食品、日用品、葡萄酒等走進廈門市民的生活。一年來，累計完成進出口班列51列、1415個40尺集裝箱，貨值6.7億元人民幣。

今年7月，《廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作方案》的出臺為班列規劃出清晰的藍圖。今年，廈蓉歐班列計劃發運100列、4500個集裝箱，貨值40億元。預計到2020年，將實現全年對開2000列、8萬個集裝箱，貨值783億元。 “借鑒臺灣貨物通過海鐵聯運方式搭乘班列的成功經驗，我們現在正在積極籌劃東南亞的線路。鐵路的另一端，我們將在今年內嘗試以烏魯木齊西為新的物流樞紐集結點，開通到德國杜伊斯堡、俄羅斯的莫斯科和圣彼得堡這兩條新的線路。”廈蓉歐(廈門)快鐵班列有限公司常務副總經理邢屹告訴記者，“一帶一路”戰略規劃沿著班列延伸，為廈門外貿打開新的機遇窗口。