-興港路交通流量采集及監(jiān)控抓拍設(shè)備已安裝，正在調(diào)試。(鄭偉明攝)

廈門晚報(bào)訊（《海滄周報(bào)》記者 楊佳怡 通訊員張妙思）生活在海滄的居民能明顯感覺(jué)到，如今高峰時(shí)段的海滄城區(qū)也經(jīng)常出現(xiàn)了車輛“排長(zhǎng)龍”的情況。而正在建設(shè)的海滄區(qū)智能交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目，建成后將有效緩解海滄大橋、新陽(yáng)大橋的交通擁堵狀況，中心城區(qū)和港區(qū)部分路段的交通秩序和交通安全問(wèn)題也將大為改觀。

項(xiàng)目進(jìn)展

涉及34條主次干道

完善四大系統(tǒng)12項(xiàng)子項(xiàng)目

海滄區(qū)智能交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目已于7月20日開工建設(shè)，共涉及包括示范道路“濱湖路-濱湖北路”在內(nèi)的34條主次干道、45個(gè)交叉路口。建設(shè)內(nèi)容包括完善“海滄區(qū)智能交通管控分中心”、完善“交通基礎(chǔ)工程、交通組織工程和交通科技工程”三大工程以及“交通采集系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、交通服務(wù)系統(tǒng)”四大系統(tǒng)和12項(xiàng)子系統(tǒng)等。

截至目前，海滄區(qū)智能交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目濱湖路與滄虹路交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)、滄林路與海裕路高清視頻監(jiān)控違停抓拍系統(tǒng)已建成并投入使用，興港路沿線電警和流量采集系統(tǒng)24套立桿基礎(chǔ)等也已經(jīng)安裝完畢，6套公交車流動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)投入試運(yùn)行。

如何智能

信號(hào)燈不再固定長(zhǎng)短，道路更暢通

交通如何變得“智能”呢？城建集團(tuán)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人魏同樂(lè)介紹，在海滄區(qū)智能交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目建設(shè)中，最能夠體現(xiàn)“智能”的部分就是建設(shè)“交通流信息采集設(shè)備”和“交通信號(hào)控制系統(tǒng)”:“交通信號(hào)控制系統(tǒng)”主要涉及交通信號(hào)機(jī)的改造，原先海滄城區(qū)交通信號(hào)機(jī)的紅綠燈配時(shí)都是固定的，而改造后的“智能交通信號(hào)機(jī)”將能夠根據(jù)檢測(cè)到的交通流數(shù)據(jù)，按照控制中心下達(dá)的指令分配配時(shí)來(lái)實(shí)時(shí)改變信號(hào)綠燈時(shí)間的長(zhǎng)短；“交通流信息采集”主要是在主要道路交叉口設(shè)置“超聲波車輛采集檢測(cè)系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)感知車輛來(lái)往的數(shù)量和通行狀態(tài)，那么車輛在距離交通信號(hào)燈的路口幾十米遠(yuǎn)的地方就會(huì)被檢測(cè)到，車輛數(shù)據(jù)就會(huì)傳送到管控中心，管控中心平臺(tái)將靈活根據(jù)車流量大小實(shí)時(shí)管控路口的信號(hào)燈，合理支配信號(hào)燈配時(shí)。

“僅僅管控一個(gè)路口是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不僅要從路口四個(gè)方向同時(shí)采集，還要綜合考慮一條路沿線的所有岔路口，從點(diǎn)、線、面三個(gè)方面統(tǒng)一進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，達(dá)到最合理的分配?！蔽和瑯?lè)說(shuō)，以后的早晚車流高峰期，等待的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)不再是“漫長(zhǎng)的90秒”，“智能交通”帶來(lái)的將是道路的更加暢通。

魏同樂(lè)說(shuō)，除此之外，為緩解“上橋堵”的問(wèn)題，之后進(jìn)島方向和幾個(gè)主要交通要道將設(shè)置“交通信息誘導(dǎo)屏”，實(shí)時(shí)提醒市民前方道路信息。