廈門地鐵列車模型。記者唐光峰攝

海西晨報訊(記者白若雪)高3.8米、寬2.87米，一節車廂長20.29米，6節組成一列，廈門地鐵列車模型昨日亮相，最大載客量可達2062人。昨日，在投洽會中國中車展位上，廈門地鐵模型按1:10的比例逼真還原，吸引了很多人圍觀。

據透露，目前，廈門地鐵1號線240節B型地鐵車輛正在生產，第一列已組裝完畢，隨后將在廠內進行各個時速的測試，測試路程將達5000公里。

投洽會上，中車唐山公司帶來的軌道車輛模型琳瑯滿目，都是福建及海西地區所需的車型，包括即將下線的廈門地鐵1號線列車、已運營滿百天的福州地鐵1號線列車等。

廈門地鐵坐起來什么感覺？中車唐山公司外宣主任吳可超透露，廈門地鐵跟福州地鐵差不多，二者硬參數大部分相同，均為B型鋁合金地鐵車輛，為4動2拖6輛編組，最高運行速度為80km/h，集成世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統和再生電、空制動系統，可為旅客提供安全可靠、平穩舒適的乘車環境。

不過，廈門地鐵跟福州地鐵在工業設計上卻有很多細節上的差別，比如廈門地鐵設計上加入了白鷺等廈門元素，外觀設計偏時尚現代，充滿活力；而福州地鐵則將榕樹、閩江等福州元素融入其中；兩者的座椅、拉環設計也均為“私人定制”，各顯城市文化韻味。

據悉，為適應海西地區氣候、地理和線路技術條件，廈門地鐵列車屬于量身研制，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點。“南方天氣比較潮濕，列車不僅要防火、防水，還要防潮、防霉、防蛀、除臭、除濕、耐高溫、耐腐蝕。廈門跟福州不一樣，就是空氣高鹽堿度，所以列車還必須耐鹽堿。”吳可超介紹，根據廈門氣候特點，地鐵上的空調出風口更多、出風量更大，可在更短時間內實現空氣置換一次，人流擁擠時乘客也不會感到氣悶。廈門地鐵還大量應用綠色環保材料和世界一流的節能及減震降噪技術，全車智能火災預警。

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