廈門部分司機(jī)在隧道內(nèi)開“龜速車” 后車又不能變道致車輛排長龍

2016-09-09 16:34? 戴舒靜戴懿賴貴旺彭菲劉東華?來源：廈門網(wǎng) 責(zé)任編輯：盧超穎我來說兩句

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　　到底是前車太慢，還是后車太急？

　　后車閃燈，前車也不予理會。

廈門晚報訊（文/記者戴舒靜戴懿賴貴旺彭菲見習(xí)記者李巧莉圖/記者劉東華）“實在是太堵了！”近日，市民陳先生致電本報市民熱線5589999反映，翔安隧道內(nèi)經(jīng)常堵車，有時也不是因為交通事故，但部分司機(jī)在隧道內(nèi)開“龜速車”，后車司機(jī)又無法變道，導(dǎo)致車輛排長龍。

記者走訪我市多處橋隧后發(fā)現(xiàn)，陳先生反映的情況不是只有翔安隧道才有。

【翔安隧道】

貨車低于正常時速“龜爬”，后車都“憋著一口氣”

近日，在翔安隧道進(jìn)島方向上，一輛廂式貨車低于正常時速在混合車道上“龜爬”，但前方并無車輛阻擋。雖然是混合車道，但低時速還是讓后車都“憋著一口氣”。翔安隧道內(nèi)禁止變道，所以后車司機(jī)也不敢擅自變道、超車。

“這種情況確實讓人很窩火。”市民陳先生每天都要經(jīng)翔安隧道往返于島內(nèi)外，他說，翔安隧道推出禁止變道的規(guī)定后，他是很支持的，因為這樣可以減少事故。但規(guī)定實行一段時間后，陳先生有了新煩惱，一些“龜速車”導(dǎo)致隧道的通行效率下降，但后車司機(jī)又無可奈何，“只能怪自己運氣差，進(jìn)隧道時站錯隊”。

【環(huán)島干道】

前車司機(jī)低頭玩手機(jī)，后車紛紛變道、超車

近日，在高林附近，記者見到一輛車以約35公里的時速行駛。記者超車后，發(fā)現(xiàn)司機(jī)原來正在用手機(jī)，不知在打電話還是微信語音聊天。所幸當(dāng)時車流量不大，后車可以變道、超車。在天圓大橋，一輛奔馳車司機(jī)也在低頭看手機(jī)，時速約40公里，迫使后車紛紛變道、超車。

到了下午高峰期，記者來到曾山隧道，這里的限速為60公里。然而，記者恰巧碰上一輛面包車以遠(yuǎn)低于60公里的時速行駛，與前車距越來越大。更糟糕的是，面包車左側(cè)車道上的白色越野車也是以差不多的速度行駛，兩車并排，導(dǎo)致后車越跟越多。跟在面包車后面的司機(jī)有些不耐煩，開始閃大燈，見前車沒有提速，干脆直接開大燈。無奈，隧道內(nèi)的分道線是實線，不能變道，司機(jī)只能“忍”到隧道出口。

【杏林大橋】

小車專用道上，公交車、貨車、集裝箱都來“搶道”

杏林大橋單側(cè)分四車道，從左至右分別是小車道、兩個混合車道、應(yīng)急車道，小車道和混合車道的分道線是實線。按理說，這已經(jīng)分得很清楚了，車輛各行其道就可以了，但實際情況并非如此。

“以前橋上的分道線都是虛線，劃了實線以后更糟糕。”每天都要行經(jīng)杏林大橋的王先生說，最左車道本來就是要給小型車用的，但時常都有公交車、貨車，甚至是集裝箱行駛在這個車道上，嚴(yán)重影響后車的通行速度。橋上有上下坡，在上坡時，這些車往往速度非常慢，但因為小車道的分道線是實線，后車也不敢變道，實在讓人很窩心。“如果旁邊車道的車也慢，就更糟了，等于廢掉了兩條車道。”

除了小車道被占用，混合車道上也常會遇到“龜速車”。司機(jī)林先生說，如果是新手慢一些可以理解，但很多時候看到的卻是因為邊打電話或玩手機(jī)，才開得慢，這就很不應(yīng)該。如果行駛在靠左的混合車道上，遇上“龜速車”是很難變道的，“因為不能往左壓實線，右側(cè)車道又可能車速比較快，只能看著車一輛一輛過去，自己只能慢吞吞”。

【交警說法】

尚無最低限速規(guī)定但抓拍開車打手機(jī)

交警部門表示，我市目前尚無關(guān)于最低限速的相關(guān)法律法規(guī)，時速多少公里算是“龜速車”等問題也沒有明確定義。

但開車時打電話、玩手機(jī)是不允許的。我市啟用高清探頭抓拍此類違法行為，違者將被記2分、罰50元。

交警說，如果在禁止變道的橋梁或隧道，遇到前方車輛緩行，后車可用燈光提醒前車。如果前車不予理會，后車也不能變道、超車。有些司機(jī)在可變道的路段超車后，做一些挑釁動作或言語攻擊，甚至是“報復(fù)”對方，重新變道阻擋行駛，都是不可取的。司機(jī)應(yīng)該要保持良好心態(tài)，即使前車比較慢，可能也不會耽誤太多時間，切勿因急躁超車導(dǎo)致車禍，反而得不償失。

橋隧設(shè)小車專用道車輛違法將被罰款

據(jù)了解，海滄大橋、杏林大橋均有小型客車專用道，翔安隧道也在規(guī)劃，不久后將執(zhí)行，廈門大橋和集美大橋尚無專門的小型客車專用道。

海滄大橋每日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型載貨汽車通行。大橋主橋左側(cè)車道設(shè)為小型客車專用車道，禁止其他車輛駛?cè)耄筘涇囘`反將被罰款200元，載貨汽車將被處罰100元。集美大橋每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車通行；廈門大橋每日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車和具有載貨功能的重中型專項作業(yè)車通行。翔安隧道全天禁止重中型載貨汽車通行。

【記者觀察】

哪些車容易“龜速” 公交車不按道

根據(jù)規(guī)定，公交車最高時速為每小時60公里，即使在限速80公里的路段也是如此。一般而言，公交車都會行駛在最右車道，但有些司機(jī)并不遵守。

貨車“爬”不動

貨車因為裝貨物，行駛速度都比較慢，上坡時更“爬”不動，導(dǎo)致后車緩行。

新手車技不熟

上路新手越來越多，車技不熟的情況下，速度都比較慢，特別是進(jìn)入車流量大且相對密閉的隧道，速度會更慢。

司機(jī)分心減速

有些司機(jī)不僅是邊開車邊打電話，甚至還玩起手機(jī)，一心二用，所以放慢速度，而且常常是后車提醒，也不予理睬。

【建議】

快車道限最低速翔安隧道先試點

市人大代表、九三學(xué)社廈門市委副主委張玉生認(rèn)為，隧道應(yīng)分快車道和慢車道，快車道要限最低速，慢車道不限。司機(jī)進(jìn)入隧道前，要先想好行駛速度，并選好車道。