廈門機(jī)場(chǎng)每年接待近200架公務(wù)機(jī) 停一晚至少一萬(wàn)
2016-09-13 07:35:17雷妤?來(lái)源: 廈門網(wǎng) 責(zé)任編輯: 文潔 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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停在哪?B.廈門機(jī)場(chǎng)常備3個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位 在廈門機(jī)場(chǎng),看到公務(wù)機(jī)的身影并不是很罕見的事。 不同于直升機(jī)可以有自己的停機(jī)坪,公務(wù)機(jī)必須在專用的飛機(jī)跑道上起飛。因此,公務(wù)機(jī)抵達(dá)廈門時(shí),須停靠廈門機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi),由廈門機(jī)場(chǎng)代為管理。 在廈門機(jī)場(chǎng),常年為公務(wù)機(jī)準(zhǔn)備3個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位,即位于T3航站樓的32號(hào)、83號(hào)停機(jī)位,與位于T4航站樓的225號(hào)停機(jī)位。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年全年共有198架公務(wù)機(jī)停靠廈門機(jī)場(chǎng),也就是說(shuō),平均每周有3-4架公務(wù)機(jī)降落廈門。飛往廈門的公務(wù)機(jī)大多來(lái)自北京、上海、香港。知情人士告訴記者,在10多年前,這樣的景象幾乎不可想象。 今年,這組數(shù)據(jù)還在不斷增長(zhǎng)。截至今年8月,廈門機(jī)場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了186架公務(wù)機(jī),幾乎已達(dá)到去年全年水平。難得一見的是,9月7日當(dāng)天,廈門機(jī)場(chǎng)就迎來(lái)了6架公務(wù)機(jī)。 對(duì)于廈門空管站而言,公務(wù)機(jī)與其他飛機(jī)一樣,并無(wú)特殊待遇。“假設(shè)飛機(jī)多時(shí),一樣得流量控制,一樣聽指揮。” 停機(jī)費(fèi)如何?C.在廈一晚至少1萬(wàn)元 在費(fèi)用方面,無(wú)論是購(gòu)買一架飛機(jī),還是租用飛機(jī),都十分“燒錢”。比如從北京飛往廈門,就需支付航路費(fèi)、起降費(fèi)、油費(fèi)、停機(jī)費(fèi)、放行費(fèi)等等。 單單停機(jī)費(fèi),廈門機(jī)場(chǎng)每晚要收取1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等,國(guó)內(nèi)航線停機(jī)費(fèi)一晚1萬(wàn)元,國(guó)際航線停機(jī)費(fèi)一晚2萬(wàn)元,晚上有專人幫忙看飛機(jī)。 一年下來(lái),維護(hù)這些飛機(jī)需要多少錢?專業(yè)人士為記者算了一筆賬,以王健林的灣流G550為例,一年的維護(hù)費(fèi)用至少上千萬(wàn)元。雖然大佬們購(gòu)買飛機(jī),但卻沒(méi)有運(yùn)營(yíng)權(quán)和管理權(quán),他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機(jī),一年的托管費(fèi)用在500萬(wàn)元左右。 此外,還需要支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,這筆費(fèi)用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商,一年使用300個(gè)小時(shí)的費(fèi)用大約為1800萬(wàn)元-2000萬(wàn)元。 與此同時(shí),還需支付機(jī)組人員的費(fèi)用。一名機(jī)長(zhǎng)的工資在2500—3000元/小時(shí),副機(jī)長(zhǎng)在1500-2000元/小時(shí)。 |
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