鼓浪嶼附近海域，“90后”海上環(huán)衛(wèi)工歐祺達在機械清掃船上作業(yè)。 記者 唐光峰 通訊員 張梁華 攝

海西晨報訊（記者 陳璐 通訊員 張梁華）“莫蘭蒂”、“鲇魚”前腳剛走，大量海漂垃圾亦不請自來———兩個臺風帶來的風雨，催生了大量海漂垃圾。廈門海上環(huán)衛(wèi)站的工作人員已超過兩周超負荷運作，清理從九龍江等漂來的大批垃圾。

垃圾量大　最多一天撈了45集裝箱

10月1日，海上環(huán)衛(wèi)站的4艘機械清掃船及19艘小木船，打撈了17個集裝箱的海漂垃圾，重約60噸。而往常，一天打撈的海漂垃圾量一般就10個集裝箱左右。

“從9月16日開始到現在，每天打撈上岸的海漂垃圾量都非常大，少的時候一天也能裝滿12個集裝箱。9月20日更是創(chuàng)下了建站以來的歷史新高———單單那一天，就撈上來45個集裝箱的海漂垃圾，大約有180噸。”海上環(huán)衛(wèi)站站長助理張梁華說。

張梁華介紹，80%的海漂垃圾源于九龍江，它們的出現時間與潮汐相吻合———退潮時候，大量海漂垃圾就從九龍江口涌入海中。它們出現的峰值，則是位于臺風過后的幾天———那時候，九龍江上游因風雨被吹入江中的垃圾，幾乎都抵達江口。

條件艱苦　垃圾發(fā)酵味蓋過飯菜味

4艘機械清掃船、19艘小木船均開足馬力上陣，就連2艘用來巡查的快艇也投入打撈工作中。機械清掃船負責外圍海域，出一趟海載回滿船垃圾，最快也要2個小時；小木船則負責近岸海域的垃圾清理，純人工操作。

為了盡可能裝載垃圾到岸，不管是機械清掃船還是小木船，撈上垃圾后必須進行人工壓縮體積。尤其是機械清掃船，網上大量的海漂垃圾后，船上的環(huán)衛(wèi)工人就得使用釘耙，站到垃圾堆中，將垃圾“捋順”，擠掉水分，騰出更多的空間。由于人手有限，船上不論掌舵者或是輪機手，都得參與這項工作。

這些垃圾中除了被臺風吹斷的樹木枝干外，還有建筑廢材、動物死尸，與以往漂浮水生植物、樹枝殘葉為主的海漂垃圾有著很大區(qū)別。樹木枝干、建筑廢料體積較大，質地多堅硬，環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)時極易被劃傷。雨后的陽光一曬，殘枝敗葉就散發(fā)出陣陣惡臭，如果再有動物死尸混入其中，臭味就能滲透每個毛孔，讓人感覺洗完澡仍有余味殘留。

連日高強度的工作，吃飯都得見縫插針。到了飯點，巡查快艇將盒飯送到各艘船上，環(huán)衛(wèi)工人們就在船上挨著垃圾吃飯，而飯菜的味道已被濃濃的垃圾發(fā)酵味蓋過。

工作量大　為清垃圾在船上度日

本來，海上環(huán)衛(wèi)站就沒有所謂的休息日，而大量海漂垃圾的涌現更是增加了工作負荷。平時，海上環(huán)衛(wèi)站的環(huán)衛(wèi)工人一天上8小時班，9月16日至今，他們每天早上六點半出船，晚上7點收工。“船只夜晚不能作業(yè)，我們只能盡量延長白天的工作時間。”張梁華說。

加班加點地清掃，就是為了讓廈門享有清潔的海域。除了部分在島內住集體宿舍的小木船環(huán)衛(wèi)工人外，“莫蘭蒂”走后，其他環(huán)衛(wèi)工人幾乎都在船上度日。

1994年出生的陳清溈，是海上環(huán)衛(wèi)站里年紀最小的員工。他家在翔安，怕路途遙遠耽擱時間，便和大家一樣住在了機械清掃船上。機械清掃船有五六個床位，滿足不了這么多人一起居住，環(huán)衛(wèi)工人們沒有怨言，席子一鋪打個地鋪，第二天一早又開始勞作。

像陳清溈這樣的年輕環(huán)衛(wèi)工人還有很多。據介紹，海上環(huán)衛(wèi)站的環(huán)衛(wèi)工人中，有三分之一是“80后”，他們中的大多數都是環(huán)衛(wèi)工人二代———兩次臺風過后，一家人鮮有團聚，各自奮斗在自己的崗位上。