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海西晨報訊(記者 雷妤)36路牽動著廈門市民的心。這幾天，市民心中一直有團疑云：為何取消36路？之后有何疏解方案？昨日上午，為解答這些疑問，廈門公交集團舉行了媒體見面會，并公布了最新的疏運方案。市交通運輸局局長阮躍國表示，交通部門將制定出最便捷的出行方案。

增開高峰區間線路

記者了解到，36路取消后，為方便呂嶺路往濱北方向出行的市民，從10月17日起(即下周一)，廈門公交集團將開通工作日高峰區間線路———320路，在早晚高峰時段，4臺公交車將往返報業大廈與建興路。

廈門公交集團業務一部相關負責人張清輝介紹，隨著地鐵全面施工，不可避免地會產生道路擁堵，今年以來，為提高公交的運行效率、周轉效率，公交集團著手優化調整公交線路。今年3個季度，全市新增線路32條，調整線路171條。調整的線路包括截彎取直、截短、優化整合等。市民關注的36路即是進行了優化整合。

36路和115路整合之后，公交部門將采取一系列配套措施。115路在原有13臺車的基礎上，再新增4臺公交車。同時，115路還將從10.5米車廂，更換為12米的新能源車，擴充容量。

與此同時，針對讀者和網友們的疑問，廈門公交集團也進行了解答。市民有其他疑問或建議，可撥打廈門公交集團熱線968828咨詢。

取消36路引各方關注

36路的話題，從街巷間延伸到了正在召開的廈門市第十二次黨代會上。

昨日，在第二代表團的討論會上，廈門市交通運輸局局長阮躍國說，36路的取消，牽動了所有廈門人的心，不僅是市民，這條線路也受到了市領導的關注。

會后，晨報記者就關于36路的話題采訪了阮躍國。阮躍國告訴記者，目前交通部門十分重視36路的調整情況，也在研究百姓的出行需求，以制定出最便捷的方案。

在阮躍國看來，公共交通需要通過換乘來解決，但絕大多數的市民依然習慣于點對點的出行方式。他說，接來下，交通部門將按照市里要求，制定未來地鐵和公交接駁的方案。屆時，市民乘坐地鐵至某一片區，再通過公交抵達目的地，而不再依靠長途公交點對點運輸。這個方案在地鐵開通后就要實施。

釋疑

為何取消36路？

36路的走向與地鐵2號線走向有重合，考慮到地鐵2號線施工擁堵問題，且36路沿線公交線路重復率高，而115路有不可替代性，因此取消了36路。

這次取消36路經過了一年半的充分調研。隨著地鐵開通，越來越多的公交線路面臨取消或整合。島內目前有340條公交線路，如果都到地鐵開通時才調整，必然會措手不及。

記者手記

開通或者退出都是順應時代

從未想過，一條行駛了20年的公交線路，會在它“退休”時，受到廈門市民前所未有的關注。如果可以給36路頒發一個獎，我想，它是廈門當之無愧的“榮譽市民”。

上世紀90年代，島內新城區開發，36路順應時代開通，連接了島內的新老城區。這條線，無論是駕駛員和普通市民，都有著說不完的回憶。然而，隨著時代發展，20年來，36路行駛的路線中出現越來越多相似的公交線路，36路漸漸地變得不再唯一。

而今，隨著廈門地鐵建設發展，36路即將退出歷史舞臺，我們要看到的是，這僅僅是個開始。36路雖然取消了，但公交集團傾聽市民意見，開通了320路高峰線路。未來，會有越來越多的老線路離開，新的線路也將順勢推出，這是城市發展所必經的一個階段。

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