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“廈蓉歐”國際貨運班列利用成都至波蘭羅茲的既有直達專列線。(本報資料圖)

?廈門日報訊 (記者 徐景明)日前，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室印發了《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規劃》)，全面部署未來5年中歐班列建設發展任務。這是中歐班列建設發展的首個頂層設計。其中，廈門成為《規劃》中43個樞紐節點之一，并規劃開通直達班列線。

此次《規劃》，明確了中歐鐵路運輸通道、樞紐節點和運輸線路的空間布局，統籌利用中歐鐵路東中西3條國際聯運通道，不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區；不僅是鐵路通道，也是多式聯運走廊。在發展目標方面，到2020年，我國將基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系，中歐班列年開行將達5000列左右。

《規劃》指出，按照鐵路“干支結合、樞紐集散”的班列組織方式，在內陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規劃設立43個樞紐節點，建設發展43條運行線。其中，廈門為沿海重要港口節點，并規劃了廈門至波蘭羅茲的雙向直達班列線(目前廈蓉歐是利用成都至羅茲的既有直達專列線)。

《規劃》提出，將中歐班列打造成為具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設的重要平臺。記者了解到，今年前三季度，中歐廈門班列共計出口1902個標箱、貨值1.14億美元，廈門正在以實際行動，全力推進中歐班列的建設與發展。

背景

中歐廈門班列

從每周一列

到每周兩列

“中歐廈門班列從最初的每周一列到如今每周兩列雙向對開，大批電子、機械、五金、鞋服等產品搭乘班列前往歐洲，出口貨值占比較大。”市交通運輸局相關負責人介紹說，接下來，中歐廈門班列將注重回程貨物的運量提升，并加強東南亞市場開發力度，加強與中西部地區城市的合作。

記者了解到，按照《規劃》提出的完善國際貿易通道、加強物流樞紐設施建設、加大貨源整合力度、創新服務模式、建立完善價格機制、構建信息服務平臺、推進便利化大通關等7大任務，中歐廈門班列將積極提高運行效率和效益，打造向東連接東南亞地區、向西橫跨歐亞大陸的國際物流大通道。

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