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廈門網約車市場或將“大洗牌” 里程達60萬千米強制報廢

2016-10-28 09:31:53呂寒偉 崔曉旭?來源: 東南網  責任編輯: 盧超穎   我來說兩句
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部分乘客或回流出租車公交車

車少了以后,乘車價格是更貴還是更便宜?

聽說網約車細則發布,司機小劉有點慶幸,他開的是2.0T的雅閣,中級車,未滿2年,仍在政策范圍之內。“如果加上車型不超過3年這一條,到時市場上的車子會一下子少很多。”他斷言。

車少了,如果打車的人還是那么多,價格或將抬高。以導報記者最近一個月每天打車的3公里路線為例,在平峰期車多時,一般是7元,高峰期車少時需10.4元,一般為9元。

打不到車,部分人或許會預約“專車”,但價格更貴。“按照現在的價格,從湖濱北路到機場,快車是20多元,專車得50元,隨隨便便,專車3公里就得20元。”小劉給導報記者算了一筆賬。

這種情況下,有些乘客會回流到出租車(巡游)、公交車等交通工具。今年夏天最熱時,小劉每天都會接送一名女孩兒,從寶龍中心到輪渡,自從給乘客的補貼減少后,他發現這名女孩兒沒有再打車。一次偶然機會,他看到,女孩兒改坐公交車了。

“以前給乘客和司機的獎勵多,單子也多,一天到晚都有單接,現在一天也就那么幾單。”雖然單少,但小劉始終不愿意降低“身段”去接“快車”的單,2.0T的車子耗油量大,賺不了幾個錢。

同樣以湖濱北路到機場為例,專車50元,扣掉油錢和抽成等,還有30多元,可要是降為“快車”,只有20多元,拿到手上才10元。

租賃公司“幾家歡喜幾家愁”

面臨窘境的,還有一批租賃公司。

昨天下午,導報記者預約到了一部日產陽光,根據條件,這部車今后將無法成為網約車。聽說細則以后,司機顏師傅反而顯得很開心,“我終于可以不用再當快車司機了”。

顏師傅的車子是“以租代購”的方式,找租賃公司租的新車。車身價9萬元,全部辦完10萬元出頭,他交了一筆2.5萬元的押金,在兩年時間內,他開這部車當快車司機,每個月要給租賃公司交4000元,兩年后,車子歸他所有。

干了4個月,顏師傅覺得累,原因也是補貼少了,錢沒有以前好賺。“我算很勤快,好的時候,一星期可以跑三四千元,后來獎勵少了,算一算,一個月也沒存多少錢。”他說。

他面臨一個選擇,接著開還是不開?不開,2.5萬元的押金會幾乎被扣光,“以后這部車不能跑快車,我就還給公司,那不是我的責任,我還干我的銷售”。

一家汽車租賃公司的工作人員告訴導報記者,廈門有很多租賃公司和專車公司合作,有的是購買日產陽光、軒逸,它們將面臨政策影響,而有的購買凱美瑞這樣的B級車,則在安全范圍之內。幾家歡喜幾家愁。

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