二問 排量大的好還是小的好？

排量上，廈門的標準是2.0L或1.8L+發動機功率110千瓦。

支持者認為，這樣的排量動力足，和出租車相當。反對者則擔心，排量太大不符合節能減排的環保理念，從實際路況來看，在城市里面跑，也不需要這么大排量的車子。

“現在主流的發動機技術，1.6L就足夠適合城市、高速路的各種工況，載5個人的話，發動機功率達到70多就能上高架橋。城市里面堵車，2.0L的車子也提不起車速，用這么好的車是一種浪費。”汽修專車高級技師陳先生指出。

為了節能減排，國際上的汽車發動機出現了1.0T、1.2T，甚至有的在設計0.6L的排量。市民王先生說，他家的車是雪鐵龍C4L，排量1.2T，功率100，屬于節能車，“網約車規定功率100以上就可以了，這樣才能節能環保，建議使用節能環保車”。

相比之下，上海只限軸距，并沒有限排量，規定燃油網約車的軸距應達2700毫米。

三問 新能源混合動車怎么辦？

根據廈門的網約車細則，不具有燃油動力的車，成為網約車的門檻為軸距2650毫米，續航里程應在250公里以上。

對于這一點，很多人叫好，認為此舉有利于鼓勵新源汽車的發展，比如電動力車。目前，市場上的電動力車普及度不高，購買的人較少，網約車細則或許能引導部分人關注這類車。

不過，油電混合動力的車，是否也應該列入考慮范圍？市民蘇先生回憶，他曾經在一個夜晚，約到一部雷克薩斯CT200h，車主花了將近30萬元，排量是1.8L的。

從燃油動力車來衡量，這部車的軸距和排量都達不到條件，發動機最大功率為73千瓦；從非無燃油動力車來衡量，它的軸距僅為2600毫米。不過，它的噪音小，加速平穩，坐起來也很舒適。

記者查閱廈門網約車細則，并沒有針對油電混合車型，針對的是“不具有燃油動車”的車，而北京、上海則表述為新能源車，深圳細分為純電動車、插電式混合動車等。