車廂內部寬敞舒適，扶手、窗和側壁表面組合成太空艙造型。座椅為金屬材質，一排座椅大約能坐四五個成年人。座椅的兩邊搭配橙色塑料部件，讓人感覺特別溫馨?？拷囬T的位置設有“老弱病殘孕專座”，體現人性化設計。每條座椅前設有6個拉手，每個車廂共計36個拉手，和常見的公交車上的拉手不同，首列車采用球柱柔性拉手，既具備相當的強度，又美觀大方。

地鐵車輛大部分時間都在地下穿梭，因此照明十分重要。1號線車輛采用的LED光源，具有耗電量少、壽命長、抗震性能好、無污染等優點。

行走在車廂內部，空調出風口吹出陣陣涼風，讓人感覺很舒適。據了解，車上安裝的低噪音變頻空調，可根據環境變化自動調節制冷量，真正實現舒適節能的效果。

每節車廂都配有電視和電子顯示屏，可以顯示出站點信息，車門上方有電子線路圖，全線24個站點的名稱都在上面。車廂內的廣播系統也會播報到站提示信息，不少網友建議，除了普通話播報外，還要增加閩南話播報。

此外，車廂還配備有無線網絡(WiFi)系統，市民朋友在乘坐地鐵時，可以用手機連接WiFi，盡情享受上網樂趣。

在我們肉眼看不見的地方，地鐵1號線車輛有很多高科技含量的裝置。如針對廈門高溫、高濕、高鹽的氣候特點，車輛車體內部采用特別防腐設計，車內所有緊固件采用不銹鋼材質，車下大設備承載緊固件采用達克羅防腐處理，防腐等級為國標中最苛刻的4級，提高整車的抗腐蝕性。車輛應用了最先進的以太網技術，可以通過貫通整列的以太網實現故障數據的下載及車輛軟件的維護，提高了車輛維護的方便性。車輛在制動過程中產生的能量，可以回饋電網或者被相近的車輛吸收，達到環保節能的效果。

【揭秘】

用大貨車運輸經七省市到廈門

今年10月22日，中車唐山公司為廈門地鐵1號線研制的首列地鐵車輛通過無電靜態檢查、帶電靜態調試、動態調試等，達到檢測標準，順利下線。首列地鐵車輛從設計、制造，再到交付僅用了12個月，創造了國內城市首條地鐵線路車輛最短交貨期。

首列地鐵車輛是在距離廈門2400多公里外的唐山制造完成的，那么，它是如何運到廈門的？相關負責人介紹說，首列車輛共有6節車廂，分別用大貨車(平板車)，通過高速公路運輸到廈門。為了保證長途運輸中地鐵車輛的穩固無損，四家公司共同制定了整車運輸過程防護方案。10月23日，首列車經過防護、包裝，從唐車出發，途經河北、天津、山東、福建等七個省市，10月30日順利到達廈門北車輛基地，經過卸車、連掛編組作業，首列地鐵車輛成功落地。

和首列地鐵車輛一起下線的，還有第二列車輛，它先被開到北京鐵科院的環線上做行駛試驗。

據了解，地鐵1號線正式開通后，全線共計40列車輛投入運營，其中前16列車由中車唐山公司生產制造，后24列車(除車體、轉向架焊接外)由泉州中車唐車軌道車輛有限公司生產制造。為保證車輛部件出廠質量，廈門軌道交通集團還派出專業工程師組成的非獨立監造隊伍，參與監造，通過非獨立監造掌握進度、督促質量、協調問題，為地鐵車輛生產保駕護航。