啟動預(yù)案，調(diào)派各方力量馳援

13時(shí)許，“HUANGHE”輪已偏離主航道約300米，而再航行兩三百米，就是深度只有8米的淺灘，這艘巨輪眼看就要擱淺。而其一旦擱淺，很可能發(fā)生底艙破裂——當(dāng)時(shí)，該輪載有幾百噸重油，如果發(fā)生泄漏，將帶來重大污染事故；即便沒有發(fā)生漏油，擱淺在主航道邊的巨輪，也足以讓半個(gè)廈門港的海上交通陷入癱瘓。

“甚高頻無線電話聯(lián)系不上船長，我們就通過衛(wèi)星電話聯(lián)系，并撥通了船舶代理公司的電話，同時(shí)通知港口引航、拖輪等多方，啟動緊急應(yīng)急預(yù)案?！睆B門海事局船舶交管中心副主任唐國勝介紹，“萬幸的是，我們最終還是和船長取得了聯(lián)系?！?/p>

發(fā)現(xiàn)自己身處險(xiǎn)境的“HUANGHE”輪船長，開始緊急自救，但該輪船長225米，載重噸達(dá)到73901噸，在巨大的水流、風(fēng)流和航行慣性作用下，轉(zhuǎn)向異常艱難。

13時(shí)10分，經(jīng)過高速奔襲，廈門港引航艇抵達(dá)現(xiàn)場，引航員在登輪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于偏航太多，“HUANGHE”輪的艉部，已經(jīng)將一個(gè)浮標(biāo)掛住、拖曳，“我們迅速查看，發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)的錨鏈沒有與船舶車舵發(fā)生絞纏，”兩名引航員介紹，“之后，我們迅速接管操控船舶，全力避免擱淺事故。”

快速處置，巨輪順利脫險(xiǎn)

在多方努力下，“HUANGHE”輪迅速脫離險(xiǎn)境，但新的問題又來了。

解除擱淺險(xiǎn)情后，拖曳著浮標(biāo)的巨輪，是應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)港還是錨泊處理？廈門海事局和廈門港引航站判斷，此時(shí)該輪前進(jìn)正常，但其艉部掛著浮標(biāo)，如果倒車前往錨地，可能會將錨鏈吸進(jìn)船底、引發(fā)巨輪失控。在研判后，各方協(xié)調(diào)廈門港務(wù)船務(wù)公司三艘大馬力拖輪趕赴現(xiàn)場，協(xié)助巨輪進(jìn)港靠泊。

此時(shí)，由于拖曳著浮標(biāo)，“HUANGHE”輪主機(jī)負(fù)荷加大，煙囪冒出滾滾黑煙，前進(jìn)速度緩慢。廈門海事局交管中心全程監(jiān)控、指揮過往船舶“錦云河”輪、“jihong”輪、“興寧77”輪避讓。最終，“HUANGHE”輪在15時(shí)37分安全靠泊東渡石湖山碼頭。