形成全新景觀帶 環島路光彩奪目

綠化景觀臺風災后恢復重建工程基本完成，修復面積約37萬平方米

市公路局提升環島路綠化景觀品質，再現廈門城市形象“燙金名片”風采

環島南路音樂廣場段，漂亮的綠化為城市景觀添彩。（廈門日報記者 張奇輝 航拍器攝）

環島路“98金鑰匙”段，綠地景觀很漂亮。（廈門日報記者 王協云攝）

椰風海韻

廈大段至椰風寨段不僅考慮防風需要，同時兼顧旅游發展需求，實現“椰風海韻”的顯著特征

生態廊道

枋鐘路段有帶狀公園、雨水花園，五緣灣段和觀音山段簡潔大氣，花化彩化融入建筑群落，盡顯“生態廊道”

廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員 黃毅蓉）

記者從廈門市公路局了解到，12月10日，環島路綠化景觀搶險救災重建工程已基本完工，重建修復面積約37萬平方米，形成“椰風海韻、生態廊道”兩大風格的全新景觀帶。

打出“組合拳”

快速消除臺風影響

此次搶險又“快”又“精”的秘訣是市公路部門多年來積極構建的“專業化+社會化”應急搶險救援機制，輔以公路隊伍善打硬仗的優良傳統

三個月前，“莫蘭蒂”臺風給包括環島路在內的廈門公路綠化景觀造成重大破壞，市公路局管養的道路綠化損毀倒伏近26萬株，路燈損壞7000多盞，多處路段出現坍塌險情，其他公路附屬設施如變壓器、公路建筑等均遭到不同程度的損毀。經統計，“莫蘭蒂”造成廈門公路直接經濟損失達4.25億元。

搶險救災任務之重，史無前例。關鍵時刻，廈門公路部門科學組織、迅速開展自救，按“先保暢、再清理”的應急處置原則進行災后搶通清障工作。在臺風登陸當日就基本搶通島內外主干道，使災后“無路可走”的局面得到扭轉，為應急搶險設備通行提供快速保障；次日全市主要公路干道、隧道和下穿通道恢復通車，為廈門贏得搶險救災“廈門速度”提供堅實保障。

搶險救災階段，市公路局十日內累計組織投入搶險人員35713人次，各種搶險設備和大型運輸車輛13483臺（輛）次，使全市各主要干道的路容路貌基本恢復到災前水平，受損路燈及電力設施至國慶前基本修復，公路搶險救災工作取得決定性勝利。

搶險重在“快”，重在“精”，猶如高手對決。記者了解到，廈門公路部門此次應對“快”和“精”的秘訣，正在于其多年來積極構建的“專業化+社會化”應急搶險救援機制，輔以公路隊伍善打硬仗的優良傳統，這猶如一套“組合拳”，將臺風災害快速化于無形。

環島路五緣灣段，綠化景觀優美。（廈門日報記者 王協云攝）

環島南路亞洲海灣大酒店段，郁郁蔥蔥。（廈門日報記者 張奇輝 航拍器攝）

環島路綠化景觀

實現超越提升

至明年夏季，一個更注重細節、更注重品位的環島路綠化新景觀將展現在世人面前，以環島路為代表的廈門道路將以更美的身姿迎接金磚會晤的到來

“快”與“精”，同樣反映在搶險第二戰場——災后重建上。其中，環島路是廈門城市形象“燙金名片”，災后，按照市委、市政府“綠化一次修復、景觀同步提升”的總體目標，市公路局與建發集團、路橋集團、特房集團、市政集團、火炬集團、海滄城建集團六家國企精心組織、形成合力，使環島路綠化景觀得到快速恢復，部分路段實現了較大提升，充分體現了市公路局和各參建國企強烈的擔當意識和較高的工作水準，為全市災后重建工作樹立了標桿。

在重建過程中，市公路局和各參建單位認真貫徹落實“五大發展”的理念。從第一階段的“示范段”建設到第二階段的全面實施、從海綿城市的落實到疏林草地的展現、從沿線景觀的協調到園路步道的設置，各建設單位都集中了優勢力量，克服重建工程時間緊、任務重的困難，采取動態優化設計，不斷創新工作舉措，展現“拿手絕活”，不僅使環島路重現昔日魅力，還增設了更多的便民服務設施，使市民游客可以親近大自然。

經過兩個多月的努力，如今的環島路已經恢復昔日光彩，且全路段新增多個綠化景觀特色節點:枋鐘路段有帶狀公園、雨水花園，五緣灣段和觀音山段簡潔大氣，花化彩化融入建筑群落當中，盡顯“生態廊道”；廈大段至椰風寨段不僅考慮防風需要，同時兼顧旅游發展需求，實現“椰風海韻”的顯著特征。

據悉，在后續的工作中，市公路局將繼續對環島路苗木進行梳理和補植，既做加法又做減法，著力進行花化彩化提升和園路夜景照明增設，進一步提升環島路綠化景觀品質。至明年夏季，一個更注重細節、更注重品位的環島路綠化新景觀將展現在世人面前，以環島路為代表的廈門道路，將以更美的身姿迎接金磚國家領導人第九次會晤的到來。

解碼

環島路綠化景觀重建提升工作

環島路綠化景觀重建提升之

快

“莫蘭蒂”臺風襲擊后，環島路枋鐘路段綠化破壞最為嚴重。兩個多月后，這里已出現一個縱深50米、長達數公里的帶狀公園

從災后正式啟動工作，到12月10日基本完成，兩個多月里，市公路局和六家國企的上千名員工，再次展現眾志成城、守望相助的搶險救災精神，日夜奮戰在重建一線。

建設者的努力，可以用一組數字直觀體現:扶正樹木近3萬株，重建和提升面積達到37.55萬平方米，累計種植喬木6502株、垂榕類背景喬木1996株、灌木2.5萬株、地被31.7平方米。這些努力，讓殘枝落葉、雜亂無章的災后現場，變成如今錯落有致、簡潔大氣、花化彩化的全新綠化景觀效果。

記者看到，在搶險救災和重建過程中，處處體現出建設者對這些樹木花草的愛。臺風過后，大量碎枝枯葉、垃圾雜物，把樹下的空地完全覆蓋，嵌在草皮泥巴里、綠化磚的縫隙里、樹根間，工人們先是用工具鏟、掃，到后來怕傷了樹根草皮，就用手慢慢清理。

短短兩周，清理工作就基本完成，隨后快速轉入景觀重建階段。

工作人員手機上的一組對比圖片，能直觀展示他們工作速度之快、成效之好。比如，“莫蘭蒂”臺風襲擊后，環島路枋鐘路段綠化破壞最為嚴重。而現在，這里已出現一個縱深50米、長達數公里的帶狀公園，其中，由橙色、咖啡色兩種顏色的細小卵石，鋪成一條在樹木花草中蜿蜒曲折的園路，徜徉其中令人十分愜意。

“這么快建成帶狀公園，是有訣竅的。”市公路局有關人士介紹說，“首先，這得益于我們專業人員幾十年的經驗積累。其次，要歸功于他們的敬業，兩個多月不離現場，每一平方米的綠化都是動態設計、現場優化，才能保證速度和效果。再次，二十多年來，公路人對環島路傾注了大量心血，每寸土地、每株樹木都凝聚著情感，每一位公路人都希望這條道路能在最短時間內恢復。”

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環島南路曾厝垵段，風景旖旎。（廈門日報記者 張奇輝 航拍器攝）

環島東路花紅樹綠。（廈門日報記者 張奇輝 航拍器攝）

環島路綠化景觀重建提升之

巧

T4航站樓前十字路口的一塊下凹綠地，如今建成了一個雨水花園。之前，這里是一個路邊臭水塘，臺風過后更是變成了荒地

眼前的這個花園，不僅有一個卵石砌筑的自然式駁岸，岸邊還種植了水生植物，比如美人蕉、鳶尾、大葉蘆竹。往水面上看，睡蓮點綴其中，更顯寫意自然。

這樣的一個雨水花園，如今出現在T4航站樓前十字路口的一塊下凹綠地當中。而之前，這里只是一個路邊的臭水塘，“莫蘭蒂”臺風過后更是變成了荒地。

“我們實地看了地形，發現如果做一個下凹式的雨水花園，非常合適。”市公路局現場工作人員說，“一方面，我們要把死水變成活水；另一方面，也要讓行人能走進花園，欣賞美麗的花草植物。”

在這樣的巧思下，建設者通過頂管增設排水和補水設施，形成活水循環；再根據地形設計出綠化線條，以大面積草坪為前景烘托，讓園路貫穿其中，最終營造出極具特色的景觀節點。

同樣，在環島路的其他節點，也出現了各種“微地形”，一些坡面的設計使綠化效果更具層次感——在坡面上種植花。在沒有“微地形”前，只能組成平面圖案，而現在，這些花組成了一幅立體畫卷。

觀音山段，也有這樣“巧”。“我們先在這里整理出地形，構建‘骨架’，然后以喬木為層次的背景，前景用雞冠花、三角梅合理配置，形成協調統一的觀感。”市公路局現場負責人說，“景觀石是畫龍點睛之筆，雖然只是寥寥幾塊，但呈現出的藝術效果，直接提升了整體綠化景觀的檔次，與觀音山商務中心的總體建筑風格更為貼合。”

環島路綠化景觀重建提升之

精

一些路段的內側選用適應性強、抗風、耐鹽堿同時兼具生態美學等觀賞價值的常綠、開花闊葉樹種，營造季相分明、簡潔大氣的效果

市委、市政府對重建工程要求是“恢復+超越”，恢復是前提，超越則是“精”的集中體現。如今，恢復的成果有目共睹，而如何實現“超越”？就主要體現在質量把關、重建理念以及設施設置等諸多方面。

“綠化不是一次性的產物，它需要經久耐用。”據市公路局現場技術人員介紹說，“這次臺風過后，我們先是整理各段的受損情況，研究每一段為什么會受損，哪些原因導致受損嚴重。然后再對癥下藥，將精益求精的建設理念貫穿始終。”

歷時兩個多月后，“精益求精”得到了貫徹——各標段在風格基本保持統一的基礎上又各有千秋，例如市政集團打造的是雨水花園，建發集團打造防風林帶，路橋集團打造生態廊道，實現了工程最終效果的全面超越。

不妨看一些細節:在某些受損嚴重的路段，現在已經形成了防風林帶，樹種選擇上采用了更具有抗風性、質量規格上等的苗木；在環島路廈大—椰風寨段，延續了“椰風海韻”風格，將原來容易倒伏的小葉榕遷移到道路內側，外側保留抗風能力強的棕櫚科樹木，同時種植球狀灌木，豐富綠化效果。

為了實現長久的“生態廊道”，一些路段的內側選用適應性強、抗風、耐鹽堿同時兼具生態美學等觀賞價值的常綠、開花闊葉樹種，營造季相分明、簡潔大氣的綠化效果。

枋鐘路段帶狀花園，細小卵石鋪成路面。（廈門日報記者 王協云攝）

T4航站樓前路口巧設雨水花園。（廈門日報記者 王協云攝）

環島路綠化景觀重建提升之

質

市公路局作為建設單位，及時抽調全局最強綠化技術力量組成工作組，派駐各個標段常駐現場，與各參建單位無縫對接，確保工程質量

在兩個多月的時間內種植2萬株苗木，施工質量更為重要。記者了解到，整個重建工程，各方嚴把質量關，實現又快又好。

抓好質量的“十五條”，這是一名市公路局派駐現場的技術人員總結出來的，得到了業內的認可和推廣。比如，看不見的隱蔽工程，如樹穴、灌溉管溝槽、基肥、回填種植土、回填砂等，公路部門要求參加各方按照設計要求施工、達到設計規格，并在完工后進行工程確認。

苗木質量也是重點。一家國企建設單位負責人介紹，其苗木規格嚴格按圖紙要求進場，均是高品質全冠容器苗，落地后立即形成景觀效果；在施工時，監理單位派員全程跟蹤，質量監督提前介入，要求土壤改良、挖大穴、換好土、施足肥、精養護。

重建工程開工以來，市公路局作為建設單位，及時抽調全局最強綠化技術力量組成工作組，派駐各個標段，常駐現場，與各參建單位進行無縫對接，確保工程質量。比如，市公路局始終緊緊抓住質量監督管理的各個關鍵環節，并聯合重點辦、建設局、市政園林局、國資委、園林質監站等多個部門開展對環島路綠化景觀搶險救災重建工程項目“五比爭優”勞動競賽活動，著重對工程質量做了專項考評，在各代建單位間形成了良好的工程質量“比學趕超”氛圍。

數字

搶險救災階段:

市公路局十日內累計組織投入搶險人員35713人次，各種搶險設備和大型運輸車輛13483臺（輛）次

綠化景觀重建提升階段:

兩個多月里，扶正樹木近3萬株，重建和提升面積達到37.55萬平方米，累計種植喬木6502株、垂榕類背景喬木1996株、灌木2.5萬株、地被31.7平方米

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環島路綠化景觀重建經驗將向全市推廣

26條城市主干道

啟動綠化重建提升

記者獲悉，環島路綠化景觀提升工作還將持續開展。目前，市公路局已邀請杭州園林景觀設計院對環島路等道路的花化和彩化進行方案設計，一些先進的理念將逐步引入環島路的綠化景觀建設中。另外，公路部門還將結合地域特點，使綠化景觀與當地歷史文化有機融合，凸顯閩南地方特色，為環島路增添人文底蘊。

同時，市公路局正在積極總結此次重建工作經驗，后續推廣至全市多條道路綠化景觀工作當中。記者了解到，廈門已經啟動了重要道路綠化重建提升工程，工程范圍包括環島干道、成功大道、文曾路、疏港路、翔安大道等26條城市主干道。屆時，建設單位將按照“經濟性”原則，對各條道路的綠化景觀進行一次全面梳理，最終形成既連片成勢、又自然天成的綠化景觀和生態群落，打造親近自然的休閑氛圍。