-福建首個船舶岸電試點項目上午在遠海集裝箱碼頭投運

-該碼頭因此成為國內第一個全電動、零排放、全自動碼頭

　　-遠海碼頭成為國內第一個全電動、零排放、全自動碼頭。

　　-停靠在遠海集裝箱碼頭的船舶，以后可以用上岸電了。

　　-圖中的綠色箱子就是岸電接電箱。

廈門晚報訊(文/記者吳笛圖/記者劉東華)船舶在碼頭停靠期間的供電，能不能不用船上的燃油，而改用其他更環保的方式？完全可以！今天上午，福建首個船舶岸電試點項目在廈門遠海集裝箱碼頭正式投運，今后，在此處停靠的船只可從岸上向船上供電。

現場，一艘大船正在接入岸電，這也是正式接入使用岸電的第一艘船。船舶岸電技術即在船舶停靠碼頭時，停止使用船上的燃油發電機，采用由碼頭提供的供電系統為船舶供電。電能通過變電站輸送到港口的高壓配電室，配電室旁有兩個岸電設備箱，從配電室引高壓電纜到岸電設備箱，經變頻變壓后，輸送到碼頭的岸電接電箱，再接到停在岸邊的船上。10萬噸級及以下的船舶在停靠期間的用電，都可以通過這種方式獲取。

船舶岸電技術既能節能減排、抑制噪音，也能大大節約運營成本。以遠海碼頭高壓船舶岸電試點項目為例，據初步測算，每年可實現替代燃油消耗300噸，減少排放二氧化碳951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸，加上全電力裝卸系統、全電動接箱平臺、全鋰電池驅動自動導航小車AGV等新技術的采用，遠海碼頭成為國內第一個真正意義上的全電動、零排放、全自動碼頭，提升運營效率20%以上，節能25%以上。

【背景介紹】

大型集裝箱碼頭

“油改電”成效大

廈門港口經濟的持續快速發展，也帶來了船舶停靠碼頭時燃油消耗的大幅增加，對環境帶來影響。為了加快綠色港口建設，2015年5月，市政府出臺政策全力支持船舶岸電建設及運營。今年初，由國網廈門供電公司負責實施的高壓船舶岸電試點項目在遠海碼頭開工，今年11月初建成。

據了解，原先船舶停靠碼頭期間都是用燃油發電機發電，因燃油消耗量大且油品質量較低(船用重油含硫率為國內Ⅳ柴油的700倍以上)，成為港區內廢氣排放的主要來源。船舶岸電只是廈門港區電能替代、綠色升級的縮影之一。截至目前，廈門港區全部6個大型集裝箱碼頭共有岸邊橋吊72臺、堆場橋吊189臺，完成“油改電”的比例分別達100%、95%，用電容量26.685萬千伏安。改造后，廈門港區每年可減少能耗折合標準煤4.7萬噸，減排二氧化碳11.8萬噸、硫化物和氮氧化物747噸。