問題3 調度

分布不均如何做到便捷

不需要停車樁的網約共享單車還是有它的優勢的———對騎行者來說，它的使用更為便捷。然而，有市民發現，不同地點，單車的使用頻率不一樣，有的地方單車多，有的地方少，這一問題有沒有辦法解決？公共自行車是否也能加入到網約共享單車的大軍中來，提高共享單車的覆蓋率，讓市民更好找車？

對此，邱中杰說，共享單車將目標定位于解決日常通勤的“最后一公里”，“單車內裝有GPS，可以根據定位的大數據，對單車數量進行人為干預。在BRT站點、商場等單車需求量大的地方增加車輛”。

廈門市公共自行車管理有限公司透露，今后，公共自行車正積極往互聯網方面發展，采取有樁車、無樁車相結合的方式，利用手機平臺預約借還車。今后，可能會在一些人流量大、使用率高、調度量大的地方試行無樁借還車。

問題4 標識

標識不明市民找誰咨詢

還有市民反映，共享單車上沒有客服熱線，有問題咨詢時，都不知道該找誰。

這一問題，廈門市公共自行車管理有限公司也深有體會，因為共享單車投放后，每日熱線電話激增約100個，主要都是咨詢如何租借網約共享單車及其收費等。“因為咨詢共享單車的熱線一下子多了，高峰時段我們的熱線可能會出現排隊等候現象。”陳永興告訴記者。

對此，運營方回應，網約共享單車車身雖然沒有客服熱線，但有二維碼，未注冊市民可通過微博、微信公眾平臺來咨詢，因此不考慮在車身增加客服熱線。

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