天下行租車經營總監林繼志認為，分時租賃對短時間需要用車的人群有較大的幫助，按小時計費，可以節省成本，提高車輛利用率；加上使用的是新能源車，對環境也是利好。但考慮到網點、充電、取還車等問題，其大規模發展還需要一定時間。

不過，林繼志說，這種“互聯網+”的方式是汽車租賃行業未來的趨勢，不少傳統租車企業也在考慮分時段出租。此外，隨著網約車新政的落地，分時租賃將成為共享經濟領域又一個風口。

【瓶頸】

受基礎設施和信用體系制約

體驗時，記者發現網點分布不夠多，沒有專屬的停車位，大大影響用戶使用感受。

“GOFUN”目前借助的大多是國貿、建發等物業的停車場，沒有專屬的停車位。記者近日駕駛“GOFUN”在SM城市廣場、牛莊等網點，花了不少時間才找到停車位。

就目前廈門島內停車位緊缺的情況，林繼志認為，分時租賃網點鋪設暫時難以展開。不能做到門前取車，將影響其使用方便性，從而難以成為普遍的出行方式。另外，廈門的充電樁還不夠多，分時租賃電動汽車的充電問題仍是一個瓶頸。

雖然“潮人租車”有專屬停車位，但廈門潮人新能源汽車服務有限公司總經理歐陽端祥直言，因為用地問題，集車、樁、位于一體的分時租賃方式仍未真正展開。“如果每輛車每天使用頻率達到3.5次以上，就能實現收支平衡。可是，因為部分網點停車費太高，所以目前還未盈利。”

林繼志還說，分時租賃全程自助，又沒有收取押金，必定會有部分客戶隨意開車，違章、車損沒人處理等問題也將隨之而來。全國不少分時租賃公司都遭遇用戶信用的嚴峻問題，有時甚至出現因客戶違章不處理而影響車輛年檢的問題。