忐忑 發力直郵求突破 剛起步還需磨合

“廈門非試點城市的身份短期內不會改變，我們要接受現實，尋找其他突破口。”廈門跨境聯盟副總經理鄭偉凡表示，在進口跨境電商中，除了一般貿易和保稅模式，還有一種受業內追捧的是直郵模式，這也是廈門業者可以奮起直追的突破口。

今年4月8日，進口跨境電商開始實行稅收等新政后，保稅模式受限且成本大幅增加，這也給了在其他方面有優勢的非試點城市廈門一個迎頭趕上的機會。“海外直郵將是我們今后發力的領域，也是目前比較受客戶歡迎的模式。”廈門漢連供應鏈總經理陳毅通表示，直郵一般都是走空運，時效性高，也符合消費者碎片化購物的習慣，企業在組織貨源時的風險也更小。而且直接從國外發貨，保真性也更強。

10月28日，廈門口岸正式啟動跨境電商直購進口模式，并完成了第一單跨境電商直購進口的貨物通關程序。這也標志著廈門跨境電商直購進口模式，即“三單比對”通道正式打通。“廈門及周邊市民的海淘商品可直接在廈門口岸清關，企業能節約30%左右的物流成本。”對于廈門跨境電商業者來說，這雖然是一份遲到的紅利，但無疑是個值得振奮和期待的利好消息。

不過，導報記者獲悉，廈門的直郵通關系統雖然已經正式啟動，但目前使用的是地方版，尚未正式與海關總署版本對接，仍處于測試磨合階段，在實際操作中還沒有常態化運營，所以還沒辦法真正發力。

業內人士表示，海外直郵并非一件易事，中間涉及到海外倉儲、收件打包、跨國運輸、海關清關、國內配送等多個環節，沒有極強的把控力，就很難產生時效和價格等方面的優勢。

薄弱 沒有“帶頭大哥”產業氛圍偏弱

“數量多，但體量偏小，廈門跨境電商的競爭優勢不明顯。”廈門智嬴聯合電商公司總經理戴曉敏到深圳等地考察看到，這些城市中，年經營額數十億元的跨境電商企業不在少數，而廈門，體量上億元就算是業界佼佼者，尚缺乏具有影響力和帶動性強的標桿企業。

據了解，廈門從事跨境電商的企業已經超過5000家，但絕大多數都是中小型企業，而且是通過第三方平臺銷售，自建平臺不多，盈利模式單一而被動，在產業鏈中處于下游。

本土跨境電商企業還沒有長出“參天大樹”，其他大平臺落地廈門的意愿也不高，像天貓國際、京東、網易考拉等跨境電商的主要平臺，均還沒有在廈門設立站點。此外，大型支付平臺的缺位，也讓廈門跨境電商產業鏈少了完整性。“沒有大平臺依托，沒有支付服務支撐，賣家自然不會在廈門聚集或落地生根。”跨境網CEO吳福忠認為，因為目前跨境電商通關需“三單比對”，即支付企業支付單、物流企業物流單、電商企業訂單，而這些在廈門沒法順利對接，產業氛圍自然難以聚合。

對臺是廈門的一大優勢，廈門也在國內率先開啟了臺海快件模式。“這方面的確有很多機會，但現在走跨境電商的量并不多，還需要業界去挖掘。”有業者坦言，臺灣有大量的特色食品和農產品，但這些物品更習慣于走大宗貿易或者“小三通”等其他路徑，跨境電商的通路和從業人員還沒有形成規模。

記者手記

落后了 更要積極奔跑

落后了，而且距離不一般，這是廈門跨境電商業者切身的感受。骨感的現實有不可控的因素，比如非試點城市等政策缺位；也有可以改進的因子，比如口岸與物流鏈的協同，通關設施的投入、產業的抱團等等。

有業者坦言，別看每個環節只比別人弱一點，層層疊加的后果可想而知。

當然，我們也可以看到，從政府部門到企業層面，廈門上上下下都在為廈門跨境電商產業的前行而探索和努力。

后來居上，進入國內跨境電商第一梯隊，需要業者保持奮起直追的姿勢。那么，廈門跨境電商產業有哪些突破口？導報記者將繼續關注。