上路

走專門路線躲避限高 經過高架駛入漳州

26日晚，記者在寫字樓附近徹夜等待。27日凌晨4點，結束裝車近8個小時之后，貨車突然啟動，司機很快將車開上呂嶺路，記者緊隨其后觀察。

從呂嶺路北上臺灣街，貨車向西一拐，行駛在仙岳路高架橋下。記者注意到，當貨車穿過4.5米的限高桿進入高架橋下時，木條堆高處距離限高桿僅有很短的距離，翹起的木頭甚至能擦到限高桿。車子最后在仙岳高架下，沿著仙岳路一路駛上了海滄大橋。

貨車沒有走仙岳高架，因為高架橋上的很多匝道限高不高，而其行駛路線也避開了島內大部分高度較低的限高桿。

下了海滄大橋，經過幾個限高桿后，司機下車檢查貨物是否松動，并重新綁緊繩子，他擔心限高桿對貨物的影響，通過檢查以確保安全。

記者還注意到，當車輛在道路中間時，木條的寬度剛好和路寬齊平，每當貨車稍微偏離車道，木條就會擠占其他車道——臨近的小車都會下意識地減速或變道躲避。

最終，貨車駛上馬青路的高架橋，穿過角嵩路最后進入漳州。

背后

多裝一點省運費

凌晨四點躲交警

與貨車司機交談時，他告訴記者，一趟貨運下來運費也就500多元，如果能夠一次運完，自然會想辦法多裝一點。至于為什么選擇凌晨4點上路，他說:“這樣才不會被抓。”也就是說，司機們自己都明白，這樣超高超寬的車輛上路是違法的。

有著二十多年貨車駕駛經驗的黃師傅說，運載貨物超高超寬十分危險——過高的貨物會讓車子的重心提高，并且增加轉彎離心力，使貨車的制動和轉彎都變得困難，還會影響其他車輛的視線，擠占其他車道，甚至會沖撞高架橋，影響交通安全。

法規

貨車長寬高有要求

違法上路會被扣分

警方表示，根據《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。其中，重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米。對于機動車載物的長、寬、高違反裝載要求的違法行為，將處以警告或者100元罰款，記1分。

據了解，今年1月至11月，集美區交警大隊共查處貨車超載578起，同安區共查處超限長、寬、高車輛252起，翔安區則查處了251起超限車輛。

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