可在公共場所劃定單車停放區

目前，廈門的共享單車經常“居無定所”。共享單車不像公共自行車有專門的停車區域，也有專用的鎖車樁，很多市民對于共享單車是用到哪，停到哪。

目前，在廈門的共享單車中，集美做得較好，集美在公園、馬路等專門劃出紅色區域，供共享單車停放，減少共享單車隨意停放造成的混亂。

對此，政協委員建議，廈門可以依托現有公共自行車停車樁站以局部地線形式劃定一定區域明確標識為共享單車停放點，引導共享單車有序停放。

也可以拓展在機關企事業單位、學校、醫院、社區、酒店、商業體及碼頭、車站、輪渡、景點、廣場等公共場所劃定共享單車（社會自行車輛）的停放區（點）。

萬一再遇上“莫蘭蒂”，廈門地鐵的防臺防澇能力是否能經得起考驗？這個問題引起了市政協委員、民進市委副秘書長梁明煅的關注。

現狀

島內部分低洼地帶經常內澇

據了解，數月前武漢內澇曾致該市地鐵內部“飛流直下三千尺”，電子電控設備的被淹，也造成一定時間段內的交通停運，給市民出行帶來不便。梁明煅認為，武漢地鐵成“瀑布”折射出了我國地鐵建設存在的一些問題。

他說，我國地鐵起步于北京市，國家地鐵防澇標準以北方地質條件為基礎，并參照一定因素加以制定，可以滿足地鐵防澇的基本要求。但是，南方多澇，按照基本的地鐵防澇標準建設的地鐵設施，一旦遇到澇災，就顯得有些防御不足了。而廈門地處沿海，雖然出現諸如武漢等平原地帶常見的內澇的可能性不大，但是，島內的中山公園、湖濱南路等低洼地帶，在一般級別的雨量期間，就經常出現“水漫金山”的情況。由此經過的地鐵，在強臺風襲擊下，有可能讓風雨侵入地鐵設施。

據悉，關于地鐵防澇，根據廈門市規劃局早前制定的一份防澇規劃，廈門的地鐵入口將被建設為“高于周邊市政道路人行道30厘米（三級臺階）以上，并應考慮擋水板等防澇應急措施”。