福建日報訊（記者鄧婕）每日清晨，整座城市還未蘇醒，廈門地鐵圍擋內已燈火通明。

地鐵建設事關百姓切身利益，廈門對此的態度是行動快一點，再快一點。自2014年廈門地鐵踏出建設的第一步后，廈門地鐵建設進程便不斷提速，并總結出了質量安全管控、科學文明施工、交通組織疏導等有益經驗。

2016年，廈門軌道交通完成投資133億元，完成年度計劃的133%，提前3個月完成全年投資計劃。其中，地鐵一號線全線24個車站完成22個車站主體結構，鋪軌47.45公里，基本實現洞通，提前縮小拆除圍擋，機電鋪軌正交叉進行；軌道2號線工程過海盾構已入海，全線32個車站開工30個；軌道3號線完成年度計劃的120%，完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改；軌道4號線已經完成可研評審及施工招標圖設計；軌道6號線完成了全線總體設計和馬鑾灣段控制性工程土建工點勘察設計招標，馬鑾灣片區段已于2016年底動工。

事實上，廈門地鐵建設以來，不僅在速度上為人稱贊，在設計領域、質量安全管控、科學文明施工、交通組織疏導等方面也早就受到國家住建部工程質量安全監管司檢查組的肯定。檢查組認為，廈門軌道交通工程質量安全管理總體情況良好，能按照相關法律法規、規范性文件要求，落實建設單位等各主體責任和各項質量安全管理制度和措施，加強安全風險管理和質量管理。

廈門地鐵建設過程中還對樹木采取保護性措施，避免了施工損壞。根據“能少遷一棵是一棵、能遲遷一棵是一棵的”的原則，廈門島內地鐵施工沿線站點優化后，少遷樹木達到了20%。

可以預見，整個“十三五”期間，廈門將陸續迎來地鐵建設的“收獲期”。從廈門北到輪渡，從海滄到同安，從嵩嶼碼頭到翔安機場，快速直達的軌道交通網絡帶來的不僅是巨大的客流，更將進一步提升廈門的城市魅力，匯聚起越來越多的資源。

對于即將于今年試運營的地鐵一號線，廈門市發改委相關負責人表示，今年4月底前，運營人員將全部到位，同時開展行車組織、客運服務、設備維護、應急演練等準備工作，確保實現9月1日前開通體驗式運行的目標。