【首批試點6所學校】

外國語學校 第一中學 雙十中學(初中部) 外國語附小 實驗小學 第一幼兒園

1月9日放學時間，雙十中學門口停了一排車

外國語附小的孩子們放學了，湖光路又堵住了

廈門日報訊（記者 黃璜）早上，外國語附小的孩子們上學了，湖光路就堵了；傍晚，雙十的學生們放學了，鎮海路上就有車輛排隊了……下周一就是開學日，上學、放學時間，學校周邊的道路將再次出現接送車流大軍排隊的“盛況”，人們稱之為“開學堵”。一直以來，由于道路承載能力等客觀原因和“可憐天下父母心”等主觀原因，即便交警部門加強了校園周邊的交通疏導，“開學堵”依然難以治愈。

如今，根據市委、市政府的要求，廈門警方計劃選擇堵情較為嚴重的6所學校周邊，開展整治和提升。增設即停即走區域，劃定嚴禁停車路段，增加交通監控設施……廈門警方將通過一系列手段創新擁堵疏解方式，并引進家校共管等模式，緩解“開學堵”。

被納入試點的學校有哪幾所？這些學校周邊擁堵的成因是什么？擁堵對交通安全帶來了哪些危害？市交警支隊通過本報為您一一詳解，并通過熱線和微信公眾號，廣泛征集市民對于疏解整治提升工作的意見和建議。

成因

多數學校緊鄰主次干道

首先是地理因素，當前廈門島內中小學、幼兒園大多設置在人流、車流密集區域，緊鄰主干道的共有45所(如外國語學校、實驗小學、第一幼兒園)，緊臨次干道的有248所(如外國語附小、人民小學)，建在老舊城區緊臨支巷的有101所(如華僑中學、民立小學、演武小學、思明實驗幼兒園)，周邊人流、車輛密集，不少學校周邊還是醫院、農貿市場、商場、公共交通樞紐等交通“吸引點”，居民出行、看病、購物等交通需求與接送學生的車流疊加時，更凸顯了道路承載能力的不足。

其次是時間因素，不少學校的作息時間與機關企事業單位的上下班時間依然很接近，導致接送學生的高峰與上下班高峰的疊加。

最后是“居教”分離的因素，部分家長為了讓孩子享受更好的教育資源，實際居住地與學校并不在同一片區，增加了上放學接送的用車需求，再加上一些家長開車接送的時候，習慣性地在校園周邊違停，原本就超負荷的路段更是通行不暢。

數據

校園周邊違停嚴重

據交警部門初步統計，2016年9月1日至2017年1月3日期間，僅外國語學校門口路段的違停就高達413起，周邊白鷺洲路、石亭路的違停也多達1765起；外國語附小校門口路段的違停更多，有456起，周邊的湖光路則有1730起；實驗小學也不遑多讓，校門口的違停數量高達571起；第一幼兒園周邊的違停數量則可謂是6所學校中的“冠軍”，校門口路段有810起，周邊的溪岸路也有1599起。

數量如此眾多的違停帶來的問題是什么？不僅是會加重堵情，違停的車輛還會遮擋正常行駛車輛的視線，特別是有些學生、家長如果從違停的車輛間隙穿出，就很可能被后方來車撞上，造成事故。

交警部門提醒廣大家長，切莫以“萬不得已”為由在校園周邊違停，最終受影響的還是孩子們上下學的出行安全。