呂嶺路鐵路橋下，有的單車龍頭不見了，有的車倒在地上。

海西晨報(bào)訊（記者陳璐陳小斌朱加良）共享單車在廈遭破壞和故障多，身負(fù)“重傷”無法騎行，晨報(bào)報(bào)道共享單車在廈門的現(xiàn)狀，引起諸多讀者的關(guān)注。昨天，有讀者在不知情的情況下，騎到剎車失靈的共享單車，差點(diǎn)因此引發(fā)事故，市民質(zhì)疑經(jīng)營企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。

據(jù)悉，在廈門，四家共享單車企業(yè)投放的共享單車超過10萬輛。昨日，四家共享單車企業(yè)在市市政園林局作出承諾，下一步他們將采取諸如施劃停車區(qū)、建立信用體系、增加巡查人員數(shù)量等措施“約束”使用者。

遭遇

共享單車故障致市民摔傷

市民陳先生告訴記者，前天下午，他騎著共享單車從蔡塘廣場出發(fā)，欲前往五緣灣一帶。剛開始騎時(shí)，一切都還算順利。但是，當(dāng)其騎到金山路與呂嶺路交界處時(shí)，他準(zhǔn)備拐進(jìn)金山路(往五緣灣方向)時(shí)，突然后方出現(xiàn)一輛小車，一直按響喇叭，陳先生下意識(shí)地按下剎車，“但車子還是繼續(xù)往前動(dòng)，我立即用腳剎車。”陳先生說。后來陳先生仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是剎車失靈。

和陳先生有同樣遭遇的，還有市民葉女士。本月15日，葉女士騎著一輛ofo共享單車出行。途經(jīng)中閩大廈門口一段斜坡時(shí)，葉女士突然失去平衡，人摔在路沿石上，隨后其被送往中山醫(yī)院醫(yī)治。經(jīng)診斷，葉女士為鼻骨骨折和右眼球挫傷，縫了十幾針。

回應(yīng)

巡查人手正逐步增加

針對(duì)故障車的維護(hù)處理機(jī)制，ofo公司回應(yīng)稱，公司開通了用戶后臺(tái)舉報(bào)機(jī)制，在收到舉報(bào)信息后，會(huì)統(tǒng)一安排運(yùn)維人員查看。另一方面，公司還安排工作人員對(duì)路面上出現(xiàn)故障車輛進(jìn)行巡查。巡查以區(qū)域進(jìn)行劃分，工作人員包干各自的區(qū)域。目前島內(nèi)巡查人員有100多人，人車比例為1:800。一個(gè)人要管理數(shù)量如此之多又散落各處的單車，難度可想而知。

摩拜、Hellobike、小白單車的維護(hù)也分為上述兩模塊。運(yùn)維人員人車比方面，摩拜單車和小白單車目前的水平都在1:300左右。Hellobike則高達(dá)1:1000。稍有不同的是，這三家共享單車企業(yè)還開發(fā)了智能鎖。據(jù)Hellobike相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接到市民故障車舉報(bào)后，經(jīng)過后臺(tái)核實(shí)，系統(tǒng)會(huì)給故障車發(fā)送停止使用的指令，這輛故障車就進(jìn)入“停用”狀態(tài)。工作人員隨后會(huì)對(duì)該車輛進(jìn)行回收，統(tǒng)一維修。

四家共享單車企業(yè)均表示，應(yīng)對(duì)故障車報(bào)修，目前巡查人員的數(shù)量確實(shí)不夠，正在逐步增加。

新招

出臺(tái)措施規(guī)范單車停放

共享單車有了“家”，但又如何保證它們能不在被使用后“不歸宿”？

“無樁有站”模式，是多家共享單車企業(yè)打算啟用的。簡單來說，這個(gè)模式就是結(jié)合政府施劃的停車區(qū)以及企業(yè)自主施劃的停車區(qū)，在其中設(shè)置“電子圍欄”或GPS定位，共享單車若未停放入指定區(qū)域，會(huì)通過后臺(tái)系統(tǒng)反饋。

目前，小白單車已著手在同安開始試行“無樁有站”———第一期規(guī)劃50個(gè)站點(diǎn)，3月底前拓展到200個(gè)站點(diǎn)。沒停到指定站點(diǎn)的小白單車，就會(huì)被技術(shù)手段“跟蹤”，使用者即使在完成還車手續(xù)后，賬戶也不會(huì)停止扣款。

摩拜單車的管理方式則是通過GPS精準(zhǔn)定位進(jìn)行。摩拜將在一些特定的區(qū)域內(nèi)，通過和其他企業(yè)、社區(qū)設(shè)立摩拜建議停車區(qū)，以GPS定位方式獲悉用戶的停放位置，并對(duì)違規(guī)的用戶進(jìn)行處罰。

四家共享單車企業(yè)無一例外創(chuàng)立了自己的信用體系———被巡檢員“督查”、被市民舉報(bào)、被數(shù)據(jù)“探測”違規(guī)的用戶，都將降低信用分；而良好的騎行習(xí)慣，則會(huì)積攢信用分。

信用分低于一定分值，用戶使用車輛便會(huì)受到不同程度的影響———比如需支付高昂的騎行費(fèi)用，甚至無法借取車輛。通常，攢分容易、扣分狠，尤其是違停，扣分極重。比如HelloBike對(duì)每位用戶的信用分初始均為100分，而違停一次扣分高達(dá)20分；當(dāng)信用分低于80分，騎行每半小時(shí)的收費(fèi)則會(huì)猛增至100元。

廈門市投放共享自行車企業(yè)信息

1小白單車投訴電話：18050015951

維保電話：15260223074

2摩拜單車投訴電話：4001026180

維保電話：18059975055

3 HelloBike投訴電話：4000910857

維保電話：13671652414

4 OFO單車投訴電話：4001507507

維保電話：18610290930

單車受損致受傷企業(yè)將承擔(dān)責(zé)任

如果有人破壞共享單車需承擔(dān)什么責(zé)任？市民如果使用已遭受破壞的共享單車而受傷該由誰承擔(dān)責(zé)任？昨天，晨報(bào)記者采訪福建金海灣律師事務(wù)所律師鄭志寧。

鄭志寧律師認(rèn)為，共享單車的所有權(quán)歸經(jīng)營企業(yè)，市民在支付費(fèi)用后享有一定期限內(nèi)的使用權(quán)，因此，任何人擅自故意損壞經(jīng)營企業(yè)的單車，都將侵害到經(jīng)營企業(yè)對(duì)其合法財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)，經(jīng)營企業(yè)可以要求責(zé)任人承擔(dān)恢復(fù)原狀的責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失，若情節(jié)嚴(yán)重，如破壞數(shù)量較大或給經(jīng)營企業(yè)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的，責(zé)任人還可能面臨著行政處罰、被追究刑事責(zé)任等方面的法律責(zé)任。

市民如果使用已遭受破壞的共享單車而引發(fā)交通事故或受傷，由誰擔(dān)責(zé)？鄭志寧認(rèn)為，如果由此造成交通事故，首先是由交通事故的責(zé)任人承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，如果事故原因與車輛被損壞有直接因果關(guān)系的，那么受害市民可以要求經(jīng)營企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)榻?jīng)營企業(yè)未能盡到其提供的產(chǎn)品或服務(wù)應(yīng)有保障消費(fèi)者人身及財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。如果市民駕駛這些已被破壞的車輛上路而造成受傷的，經(jīng)營企業(yè)要承擔(dān)賠償責(zé)任。

市民騎行前得做這些事

為了安全起見，市民騎行前要做哪些事，才能排除掉安全隱患？作為一名騎行愛好者，交通專家吳亞章表示，市民得做到5個(gè)要點(diǎn)：

第一，市民可抬起共享單車后輪，然后踩動(dòng)腳踏板，檢查鏈條是否出現(xiàn)松動(dòng)，如果鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，則能放心使用。

第二，可推著共享單車前行，然后按下剎車，看前輪和后輪分別能否剎得住車。如果剎不住，應(yīng)換其他車。

第三，龍頭關(guān)乎自行車轉(zhuǎn)向，市民可檢查龍頭是否出現(xiàn)松動(dòng)或轉(zhuǎn)向難的情況。

第四，騎行前，必須認(rèn)真檢查座椅，確定安全無誤后，才可坐上去。

第五，檢查車鈴是否能響，響聲是否夠大，以預(yù)防緊急情況下提醒他人避讓。

(晨報(bào)記者陳小斌)

減少單車破壞率，您有何高招？

如何減少共享單車的破壞率，保證市民的騎行安全？這兩天，不少讀者參與我們的討論，說出自己的觀點(diǎn)。

讀者王先生表示，共享單車的密碼可以改為動(dòng)態(tài)碼，每次使用都在APP上顯示出不同的動(dòng)態(tài)碼，這樣一來，即使附在單車上的號(hào)碼被破壞，也不影響市民使用共享單車。

“企業(yè)不能只顧投放，不顧完善，一定要重視用戶的騎行安全。”市民黃先生說。